助力車與摩托車的動力來源區(qū)別明顯，助力車通常依靠電池和電動機，以人力驅(qū)動為主、電機驅(qū)動為輔；而摩托車主要使用燃油發(fā)動機。助力車設(shè)置腳踏騎行功能，電機僅在必要時輔助，靠人力踩踏板結(jié)合電力驅(qū)動。摩托車則完全依賴發(fā)動機，沒有腳踏裝置，且發(fā)動機排量一般超過50cc，多采用四沖程汽油發(fā)動機，動力更為強勁。

從具體的動力裝置來看，助力車的電池為電動機提供電能，電動機在人力騎行過程中適時介入，比如在爬坡、逆風(fēng)或者騎行者感到疲憊時，給予額外的動力支持。這種動力來源方式使得助力車更加節(jié)能環(huán)保，而且操作相對簡單，對于體力有限或者追求便捷的騎行者來說十分友好。

摩托車的燃油發(fā)動機則是通過燃燒汽油來產(chǎn)生動力。以常見的四沖程汽油發(fā)動機為例，進(jìn)氣階段將空氣和燃油的混合氣吸入氣缸；壓縮階段活塞向上運動，壓縮混合氣；做功階段火花塞點燃混合氣，產(chǎn)生強大的爆發(fā)力推動活塞下行，從而輸出動力；排氣階段則將燃燒后的廢氣排出氣缸。這樣一套復(fù)雜而高效的動力循環(huán)系統(tǒng)，讓摩托車能夠產(chǎn)生強大的扭矩和功率，帶來激情澎湃的駕駛體驗。

此外，助力車一般配備的發(fā)動機排量在50cc以下，這就決定了它的動力輸出相對柔和。而摩托車排量較大，動力輸出更為直接和強勁，能夠滿足不同路況和駕駛需求，無論是城市道路的穿梭，還是長途旅行、越野探險，都能憑借強大的動力應(yīng)對自如。

綜上所述，助力車和摩托車動力來源的不同，造就了它們各自獨特的性能特點和使用場景。助力車側(cè)重于便捷、節(jié)能與人力輔助，適合日常短途出行；摩托車則憑借燃油發(fā)動機的強大動力，為追求駕駛樂趣和應(yīng)對復(fù)雜路況的人們提供了更多可能 。