車(chē)的油耗受車(chē)輛負(fù)載影響較大。車(chē)輛負(fù)載增加，意味著車(chē)的重量變大，行駛時(shí)所受阻力也隨之增大，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，自然會(huì)消耗更多燃油。此外，負(fù)載增加使車(chē)輛慣性增大，減速時(shí)也需更多能量克服慣性，進(jìn)一步提升油耗。一般每增加100kg負(fù)載，油耗約增0.1 - 0.2L/100km，可見(jiàn)車(chē)輛負(fù)載對(duì)油耗影響顯著 。

車(chē)輛負(fù)載對(duì)油耗的影響在新車(chē)磨合期更為突出。新車(chē)磨合時(shí)，機(jī)械部件間尚未達(dá)到最佳配合狀態(tài)，此時(shí)若經(jīng)常滿(mǎn)載或超載，行駛阻力大幅增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需更努力工作，油耗也就水漲船高。例如設(shè)計(jì)滿(mǎn)載500kg的車(chē)，若常超載100kg，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷劇增，油耗明顯上升。所以新車(chē)磨合期應(yīng)盡量輕載，隨著行駛里程增多，車(chē)輛適應(yīng)正常負(fù)載，油耗會(huì)逐漸降低。要是新車(chē)初期持續(xù)超載，恢復(fù)正常負(fù)載后，行駛500 - 1000公里左右，油耗才會(huì)慢慢穩(wěn)定下來(lái)。

而且在計(jì)算百公里油耗時(shí)，車(chē)輛負(fù)載也是不可忽視的因素。常用的單次加油法和多次加油法，都要在相對(duì)穩(wěn)定的負(fù)載條件下進(jìn)行，才能得出較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。如果在測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛負(fù)載頻繁變化，那么計(jì)算出的百公里油耗必然存在較大誤差。這是因?yàn)樨?fù)載的改變直接影響著車(chē)輛行駛的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而影響燃油的消耗。

此外，在日常用車(chē)中，我們也能明顯感覺(jué)到車(chē)輛負(fù)載對(duì)油耗的影響?？蛰d時(shí)，車(chē)輛行駛較為輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相對(duì)輕松，油耗自然較低；而當(dāng)車(chē)內(nèi)坐滿(mǎn)乘客或裝載大量貨物時(shí)，車(chē)輛行駛變得吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力工作，油耗也就相應(yīng)增加。

總之，車(chē)輛負(fù)載與油耗緊密相關(guān)。無(wú)論是新車(chē)磨合，還是日常駕駛與油耗計(jì)算，都不能忽視負(fù)載帶來(lái)的影響。我們?cè)谟密?chē)時(shí)，應(yīng)合理控制車(chē)輛負(fù)載，這樣不僅能降低油耗，還有助于車(chē)輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定使用。