東風(fēng)奕派是東風(fēng)汽車集團(tuán)整合資源后打造的核心新能源品牌，與東風(fēng)風(fēng)神等其他品牌在定位、技術(shù)路線及市場布局上存在明確區(qū)分。

作為奕派科技整合后的主力品牌，東風(fēng)奕派聚焦主流新能源市場，既涵蓋eπ007、eπ008等主流科技系列車型，又將通過與華為深度合作推出搭載乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5技術(shù)的智能精品系列，在技術(shù)創(chuàng)新與智能化體驗(yàn)上持續(xù)突破；而東風(fēng)風(fēng)神則定位家庭出行，同時(shí)擔(dān)當(dāng)東風(fēng)海外市場的主力軍，二者在品牌使命與目標(biāo)客群上形成互補(bǔ)。這種清晰的定位劃分，正是東風(fēng)汽車集團(tuán)為打破此前資源分散、內(nèi)耗的局面，通過全價(jià)值鏈資源重新調(diào)配所構(gòu)建的“雙品牌、多體系”戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)，旨在集中資源提升各品牌的核心競爭力。

作為奕派科技整合后的主力品牌，東風(fēng)奕派聚焦主流新能源市場，既涵蓋eπ007、eπ008等主流科技系列車型，又將通過與華為深度合作推出搭載乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5技術(shù)的智能精品系列，在技術(shù)創(chuàng)新與智能化體驗(yàn)上持續(xù)突破；而東風(fēng)風(fēng)神則定位家庭出行，同時(shí)擔(dān)當(dāng)東風(fēng)海外市場的主力軍，二者在品牌使命與目標(biāo)客群上形成互補(bǔ)。這種清晰的定位劃分，正是東風(fēng)汽車集團(tuán)為打破此前資源分散、內(nèi)耗的局面，通過全價(jià)值鏈資源重新調(diào)配所構(gòu)建的“雙品牌、多體系”戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)，旨在集中資源提升各品牌的核心競爭力。

從產(chǎn)品矩陣與價(jià)格覆蓋來看，東風(fēng)奕派的價(jià)格區(qū)間更為廣泛，既有10萬元以下的納米系列車型，也有10萬-20萬元的eπ系列產(chǎn)品，能滿足不同消費(fèi)層級的需求；東風(fēng)風(fēng)神則主要集中在10萬-15萬元的家庭用車市場，產(chǎn)品定位更偏向?qū)嵱门c性價(jià)比。整合后的東風(fēng)奕派在產(chǎn)品更新上更具靈活性，近期推出的2026款納米01與eπ008五座版，分別在價(jià)格和配置上進(jìn)行升級，其中eπ008五座版更換車機(jī)芯片并升級增程版快充技術(shù)，快速響應(yīng)市場需求的能力顯著提升。

在技術(shù)路線上，東風(fēng)奕派以新能源與智能化為核心發(fā)展方向，與華為的深度合作將使其在智駕與座艙技術(shù)上快速達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；而東風(fēng)風(fēng)神雖也布局新能源車型，但更側(cè)重于成熟技術(shù)的應(yīng)用與海外市場的適應(yīng)性開發(fā)。這種技術(shù)路線的差異，既讓東風(fēng)奕派能聚焦前沿科技突破，也讓東風(fēng)風(fēng)神能穩(wěn)定服務(wù)家庭用戶與海外市場，避免了此前品牌間技術(shù)研發(fā)各自為政、資源浪費(fèi)的問題。

從市場表現(xiàn)來看，整合后的東風(fēng)奕派已展現(xiàn)出協(xié)同效應(yīng)，9月銷量達(dá)30256輛，同比增長15.8%，遠(yuǎn)超整合前各品牌月銷不足5000輛的水平。未來，東風(fēng)奕派將繼續(xù)依托資源整合優(yōu)勢，在2028年前打造20款產(chǎn)品矩陣，而東風(fēng)風(fēng)神則會在海外市場加速布局，到2027年推出30余款海外車型，二者將在不同賽道共同推動?xùn)|風(fēng)自主乘用車板塊的發(fā)展。

東風(fēng)奕派與東風(fēng)風(fēng)神等品牌的差異化發(fā)展，是東風(fēng)汽車集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整的重要成果。通過明確的定位區(qū)分、技術(shù)路線的精準(zhǔn)規(guī)劃與市場布局的互補(bǔ)，東風(fēng)汽車集團(tuán)正逐步打破傳統(tǒng)體制與業(yè)務(wù)慣性的束縛，集中資源在新能源與智能化領(lǐng)域構(gòu)建核心競爭力，為自主乘用車品牌的發(fā)展探索出一條協(xié)同共進(jìn)的新路徑。