2020款榮威i6全系達(dá)到了國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，以先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)兼顧了環(huán)保性能與駕駛體驗(yàn)。作為順應(yīng)國內(nèi)嚴(yán)苛排放法規(guī)的車型，它通過對(duì)兩款核心動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)實(shí)現(xiàn)了這一標(biāo)準(zhǔn)：1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電子噴射技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體，最大功率92千瓦、峰值扭矩158牛米，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速器；1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)與全鋁合金缸蓋缸體，最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛米，配合7速雙離合變速器，在1700至4300轉(zhuǎn)的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出強(qiáng)勁扭矩。這一排放升級(jí)不僅讓車輛符合國六B的環(huán)保要求，更在動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性上保持了均衡表現(xiàn)，既滿足了日常通勤的實(shí)用性，也展現(xiàn)了榮威在動(dòng)力技術(shù)與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上的同步進(jìn)階。

在動(dòng)力性能的調(diào)校上，2020款榮威i6的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有側(cè)重。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借成熟的多點(diǎn)噴射技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率輸出，動(dòng)力輸出線性平順，適合城市路況下的平穩(wěn)駕駛；而1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則通過缸內(nèi)直噴技術(shù)提升了燃油效率，1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，加速響應(yīng)迅速，為用戶帶來更富激情的駕駛體驗(yàn)。兩種動(dòng)力總成的差異化設(shè)定，既覆蓋了不同用戶的駕駛偏好，也通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了排放與性能的平衡。

底盤結(jié)構(gòu)的搭配進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的駕乘質(zhì)感。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，在保證舒適性的同時(shí)兼顧了操控穩(wěn)定性，能夠有效過濾路面顛簸，提升行駛平順性。這種底盤調(diào)校與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，讓車輛在日常使用中既能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，又能保持穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，為用戶帶來舒適且富有信心的駕駛感受。

作為中期改款車型，2020款榮威i6雖未對(duì)外觀和配置進(jìn)行大幅調(diào)整，但將核心升級(jí)聚焦于排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，精準(zhǔn)契合了市場對(duì)環(huán)保車型的需求。這一升級(jí)不僅體現(xiàn)了榮威對(duì)政策法規(guī)的快速響應(yīng)，更展現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的前瞻性——通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、排氣后處理裝置等關(guān)鍵部件的優(yōu)化，在不犧牲動(dòng)力性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了國六B標(biāo)準(zhǔn)的突破，為用戶提供了兼顧環(huán)保與實(shí)用性的選擇。

綜合來看，2020款榮威i6以國六B排放為核心升級(jí)點(diǎn)，通過動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化與底盤的精準(zhǔn)調(diào)校，在環(huán)保、性能與舒適性之間找到了平衡點(diǎn)。無論是日常通勤的實(shí)用性，還是駕駛過程中的動(dòng)力響應(yīng)，都展現(xiàn)出成熟的產(chǎn)品力，為消費(fèi)者提供了符合當(dāng)下環(huán)保趨勢且兼顧駕駛體驗(yàn)的車型選擇。