華為問(wèn)界新M5在安全配置上的改進(jìn)集中于被動(dòng)防護(hù)強(qiáng)化、主動(dòng)安全功能升級(jí)、智能駕駛系統(tǒng)迭代與感知硬件升級(jí)，形成了覆蓋全場(chǎng)景的安全防護(hù)體系。

被動(dòng)安全層面，新車(chē)全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，全車(chē)覆蓋的氣囊布局配合高強(qiáng)度承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效緩沖沖擊、保護(hù)乘員艙完整性；同時(shí)標(biāo)配ISO FIX兒童座椅接口、全車(chē)安全帶未系提示與胎壓顯示，從細(xì)節(jié)處筑牢基礎(chǔ)防護(hù)。主動(dòng)安全與駕駛輔助方面，感知硬件迎來(lái)全面升級(jí)，全系搭載1顆華為192線(xiàn)激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250m）、11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，多傳感器融合的HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等L2級(jí)功能，主動(dòng)剎車(chē)、前后方碰撞預(yù)警、并線(xiàn)輔助等功能均為標(biāo)配，可實(shí)現(xiàn)高速與城市復(fù)雜路況的提前預(yù)警干預(yù)。泊車(chē)與低速安全環(huán)節(jié)，540度全景影像消除視覺(jué)盲區(qū)，自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)等功能解決狹窄車(chē)位操作痛點(diǎn)，哨兵模式則能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛周邊安全。這些改進(jìn)既延續(xù)了問(wèn)界對(duì)安全的重視，又通過(guò)華為技術(shù)賦能，讓安全防護(hù)更智能、更貼合用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景。

被動(dòng)安全層面，新車(chē)全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，全車(chē)覆蓋的氣囊布局配合高強(qiáng)度承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效緩沖沖擊、保護(hù)乘員艙完整性；同時(shí)標(biāo)配ISO FIX兒童座椅接口、全車(chē)安全帶未系提示與胎壓顯示，從細(xì)節(jié)處筑牢基礎(chǔ)防護(hù)。其中，承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)采用籠式安全車(chē)身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比超60%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)19.5%，合理的傳力路徑管理可在碰撞時(shí)有效吸收分散能量，2025年3月更成為首個(gè)獲得中汽中心《抗路面沖擊安全性能證書(shū)》的車(chē)型，底盤(pán)剛性及耐久性通過(guò)碎石路、減速帶等復(fù)雜工況驗(yàn)證，權(quán)威認(rèn)可進(jìn)一步夯實(shí)被動(dòng)安全底氣。

主動(dòng)安全與駕駛輔助方面，感知硬件迎來(lái)全面升級(jí)，全系搭載1顆華為192線(xiàn)激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250m）、11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，多傳感器融合的HUAWEI ADS 3.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等L2級(jí)功能，主動(dòng)剎車(chē)、前后方碰撞預(yù)警、并線(xiàn)輔助等功能均為標(biāo)配。全向防碰撞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景覆蓋拓展，前向AEB剎停速度最高達(dá)120km/h，側(cè)向主動(dòng)安全生效范圍40-130km/h，后向防碰撞覆蓋1-60km/h，新增的eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能與路面自適應(yīng)AEB，可在特殊天氣或緊急避障場(chǎng)景中提供可靠干預(yù)，車(chē)主反饋也印證了智能剎車(chē)系統(tǒng)的實(shí)際可靠性。

泊車(chē)與低速安全環(huán)節(jié)，540度全景影像（含透明底盤(pán)）消除視覺(jué)盲區(qū)，自動(dòng)泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)/駛出、循跡倒車(chē)等功能解決狹窄車(chē)位操作痛點(diǎn)，低速行車(chē)警告、哨兵模式/千里眼則進(jìn)一步覆蓋低速場(chǎng)景安全。此外，全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)，前通風(fēng)盤(pán)式+后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器保障制動(dòng)效能穩(wěn)定，從硬件到功能形成低速場(chǎng)景的閉環(huán)防護(hù)。

問(wèn)界新M5的安全改進(jìn)并非單一配置疊加，而是依托華為技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)、智能感知的全場(chǎng)景融合。從車(chē)身結(jié)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)證到ADS 3.0的系統(tǒng)升級(jí)，從激光雷達(dá)的精準(zhǔn)探測(cè)到泊車(chē)功能的便捷體驗(yàn)，每一項(xiàng)改進(jìn)都圍繞用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了對(duì)安全本質(zhì)的堅(jiān)守，也展現(xiàn)了智能汽車(chē)時(shí)代安全配置的進(jìn)化方向——讓安全從“被動(dòng)兜底”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)判”，為用戶(hù)構(gòu)建更全面、更智能的出行防護(hù)網(wǎng)。