華為問界當(dāng)前宣稱的自動駕駛級別為L3級，即條件自動化駕駛。作為華為深度賦能的智能汽車品牌，問界依托華為乾崑智駕系統(tǒng)的技術(shù)積累，在自動駕駛領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)：2025款問界M9搭載的ADS 3.3系統(tǒng)已具備“車位到車位”的高階智駕能力，計劃于2025年第三季度通過OTA升級至ADS 4系統(tǒng)后正式躋身L3行列。根據(jù)華為官方披露的自動駕駛時間表，L3級自動駕駛將分階段落地——2025年啟動高速L3試點(diǎn)商用，2026年推動規(guī)模商用，2027年實(shí)現(xiàn)乘用車領(lǐng)域的規(guī)模放量，屆時車輛可在特定條件下獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員僅需扮演“監(jiān)督員”角色。值得注意的是，盡管技術(shù)層面已達(dá)到L3標(biāo)準(zhǔn)，但相關(guān)功能的正式商用仍需等待監(jiān)管部門的認(rèn)證許可，用戶在使用過程中仍需保持對車輛狀態(tài)的關(guān)注，確保出行安全。

華為乾崑智駕系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力是問界L3級自動駕駛落地的核心支撐。截至目前，該系統(tǒng)已在多款車型上實(shí)現(xiàn)搭載，裝機(jī)量突破100萬套，累計行駛里程超50億公里，在實(shí)際道路測試中成功規(guī)避多次碰撞風(fēng)險，這些數(shù)據(jù)均來自華為官方披露，體現(xiàn)了系統(tǒng)的可靠性與成熟度。ADS 3.3系統(tǒng)的VPD泊車代駕能力升級，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶在停車場景下的智駕體驗(yàn)，而即將到來的ADS 4系統(tǒng)則是高速L3試點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)載體，將為2025年的試點(diǎn)商用奠定基礎(chǔ)。

從行業(yè)發(fā)展角度看，L3級自動駕駛的落地并非僅依賴技術(shù)突破，還需跨過“技術(shù)、法規(guī)、用戶信任”三道坎。華為在推進(jìn)過程中，既注重技術(shù)迭代，也積極與監(jiān)管部門溝通，配合相關(guān)法規(guī)的制定與完善。同時，通過大量真實(shí)道路數(shù)據(jù)的積累和用戶反饋的收集，不斷優(yōu)化系統(tǒng)的人機(jī)交互邏輯，讓駕駛員更清晰地理解車輛的自動駕駛狀態(tài)，逐步建立用戶對L3功能的信任。這種全方位的布局，為L3級自動駕駛的商業(yè)化落地創(chuàng)造了有利條件。

除了乘用車領(lǐng)域的L3普及，華為還規(guī)劃了更長遠(yuǎn)的自動駕駛藍(lán)圖。根據(jù)時間表，2027年不僅是乘用車L3規(guī)模放量的節(jié)點(diǎn)，Robotaxi（無人駕駛出租車）和干線物流場景也將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。這意味著華為的自動駕駛技術(shù)將從乘用車延伸至公共交通和物流領(lǐng)域，為未來智慧交通體系的構(gòu)建提供技術(shù)支持。目前，華為已啟動城區(qū)L4測試，2026年將開展城區(qū)L4試點(diǎn)商用，2027年進(jìn)入商用階段，展現(xiàn)了其在高階自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)探索。

整體而言，華為問界的L3級自動駕駛推進(jìn)路徑清晰且務(wù)實(shí)，既立足當(dāng)前技術(shù)成果穩(wěn)步落地，也著眼未來布局更高級別的自動駕駛應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷成熟、法規(guī)的逐步完善以及用戶信任的建立，L3級自動駕駛有望在未來幾年內(nèi)從試點(diǎn)走向普及，為用戶帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn)，同時推動整個智能汽車行業(yè)向更高水平的自動駕駛時代邁進(jìn)。