理想汽車近期在新能源技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，從核心硬件到智能系統(tǒng)均有突破性進(jìn)展。自主研發(fā)的碳化硅功率芯片已成功裝機(jī)，自研碳化硅功率模塊在蘇州基地下線，常州新一代電驅(qū)動(dòng)總成正式量產(chǎn)，為全新純電系列車型注入更強(qiáng)動(dòng)力與更優(yōu)能效；冬季用車技術(shù)日發(fā)布的自研多源熱泵系統(tǒng)，以51個(gè)傳感器、43種模式實(shí)現(xiàn)全溫域精準(zhǔn)控溫，搭配雙層流空調(diào)箱與電量軌跡算法，有效降低能耗并提升續(xù)航表現(xiàn)；電池研發(fā)方面，不僅與寧德時(shí)代合作5C麒麟電池包，更聚焦低溫續(xù)航、快充速度與長(zhǎng)壽命穩(wěn)定性自主布局，推動(dòng)三電系統(tǒng)深度協(xié)同；智駕領(lǐng)域持續(xù)加碼，基于端到端及VLM模型的新一代智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)首創(chuàng)上車，無(wú)圖NOA全量推送后城市日均里程提升3倍，且連續(xù)三個(gè)季度研發(fā)投入超30億元，為技術(shù)迭代提供堅(jiān)實(shí)支撐。這些成果覆蓋電驅(qū)動(dòng)、熱管理、電池、智駕四大核心板塊，既展現(xiàn)了理想在自主研發(fā)上的硬實(shí)力，也為即將發(fā)布的i系列純電動(dòng)車奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

理想汽車在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自主化布局已形成完整閉環(huán)。蘇州半導(dǎo)體生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)自研碳化硅功率模塊下線，常州電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地新一代總成量產(chǎn)，其自研電機(jī)工廠緊鄰常州整車工廠，L系列車型電機(jī)均出自該工廠，這種“研產(chǎn)銷”一體化布局不僅保障了核心部件供應(yīng)穩(wěn)定，更能通過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)化，讓電驅(qū)動(dòng)總成在動(dòng)力輸出效率、運(yùn)行靜謐性上實(shí)現(xiàn)突破，為車身設(shè)計(jì)的緊湊化預(yù)留更多空間，契合純電車型對(duì)空間利用率的高要求。

冬季用車技術(shù)日的成果進(jìn)一步細(xì)化了用戶全場(chǎng)景體驗(yàn)。自研多源熱泵系統(tǒng)通過(guò)51個(gè)傳感器與43種模式的組合，能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)從極寒到溫和環(huán)境的能量調(diào)配，配合雙層流空調(diào)箱與電量軌跡算法，在保障制熱能力的同時(shí)，將空調(diào)能耗控制在更合理區(qū)間，有效緩解冬季續(xù)航焦慮。電池技術(shù)上，除與寧德時(shí)代合作5C麒麟電池包外，理想通過(guò)優(yōu)化電芯材料、開發(fā)預(yù)冷預(yù)熱算法，提升了低溫下的電池活性與充電速度，自研熱管理模塊的展出，也體現(xiàn)了其在三電系統(tǒng)協(xié)同上的深度思考，為后續(xù)OTA升級(jí)優(yōu)化電池性能埋下伏筆。

智駕領(lǐng)域的投入彰顯了理想的長(zhǎng)期技術(shù)決心。2024年Q2研發(fā)投入達(dá)30億元，占營(yíng)收10%，連續(xù)三個(gè)季度超30億的資金支持，推動(dòng)基于端到端及VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型的新一代智駕技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)首創(chuàng)上車，累積訓(xùn)練里程超22億公里，預(yù)計(jì)年底突破30億公里。無(wú)圖NOA全量推送后城市日均里程提升3倍，OTA 6.2版本新增多項(xiàng)功能，這種“技術(shù)研發(fā)-用戶測(cè)試-快速迭代”的模式，讓智駕體驗(yàn)?zāi)芸焖儋N合用戶實(shí)際需求，且自動(dòng)駕駛產(chǎn)品面向車主免費(fèi)，進(jìn)一步降低了用戶體驗(yàn)前沿技術(shù)的門檻。

整體來(lái)看，理想汽車的技術(shù)研發(fā)并非單點(diǎn)突破，而是圍繞用戶核心需求構(gòu)建全鏈路能力。從電驅(qū)動(dòng)的自主生產(chǎn)到熱管理的場(chǎng)景化優(yōu)化，從電池的深度協(xié)同到智駕的快速迭代，每一項(xiàng)成果都指向“解決用戶痛點(diǎn)”的核心邏輯，這種以需求反推技術(shù)的路徑，既保障了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也為新能源車企的技術(shù)自主化探索提供了可參考的樣本。