蔚來(lái)電車的充電設(shè)施布局已形成“自建+第三方”協(xié)同覆蓋、“換電+充電”多元互補(bǔ)的成熟網(wǎng)絡(luò)，且開放性與便捷性持續(xù)提升。目前，蔚來(lái)在全國(guó)306座城市布局超2萬(wàn)根自建充電樁，高速網(wǎng)絡(luò)中建成1090根超充樁（含228根500kW超快充樁），全球換電站超2000座、充電站超3000座，同時(shí)接入超100萬(wàn)根第三方充電樁，實(shí)現(xiàn)城市商業(yè)區(qū)、生活區(qū)與高速服務(wù)區(qū)的高密度覆蓋。其充電設(shè)施開放性顯著，超85.39%的充電訂單服務(wù)非蔚來(lái)品牌車輛，80%的充電量供給非蔚來(lái)用戶，累計(jì)為110余個(gè)品牌提供近3000萬(wàn)次服務(wù)，還通過(guò)與多家企業(yè)合作推進(jìn)換電業(yè)務(wù)，近期單月新增138座換電站、127座充電站，正朝著“充電縣縣通”“換電縣縣通”的目標(biāo)加速完善。

在城市場(chǎng)景中，蔚來(lái)的充電設(shè)施深度融入用戶日常出行軌跡。商業(yè)區(qū)的充電站與購(gòu)物中心、寫字樓地下停車場(chǎng)相連，車主可在購(gòu)物、辦公間隙完成補(bǔ)能；住宅區(qū)周邊的充電樁則適配夜間慢充需求，與居民作息節(jié)奏高度契合。這種“點(diǎn)線面”結(jié)合的布局邏輯，讓城市補(bǔ)能從“找站點(diǎn)”變?yōu)椤绊樎烦洹保蠓档土巳粘Ｓ密嚨难a(bǔ)能成本。而在高速網(wǎng)絡(luò)中，換電站與超充樁的組合布局更具針對(duì)性——服務(wù)區(qū)內(nèi)的換電站可實(shí)現(xiàn)2分24秒極速換電，500kW超快充樁則能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充大量電量，兩種方式互補(bǔ)，有效化解了長(zhǎng)途出行的“里程焦慮”。

技術(shù)升級(jí)與合作拓展是蔚來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)進(jìn)化的核心動(dòng)力。第四代換電站將電池倉(cāng)位提升至23個(gè)，日服務(wù)能力最高達(dá)480次，換電效率較前代顯著提升；輕量化充電樁槍線設(shè)計(jì)則降低了操作門檻，讓不同年齡段用戶都能輕松使用。同時(shí)，蔚來(lái)通過(guò)“加電合伙人”計(jì)劃開放合作資源，先后與極越、小米達(dá)成深度合作，將超14000根充電樁接入小米充電地圖；近期還與武漢首義科創(chuàng)投集團(tuán)簽約，計(jì)劃在湖北共建100座充換電一體站，這種“開放協(xié)同”的模式既擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，也推動(dòng)了行業(yè)充電標(biāo)準(zhǔn)的融合。

值得關(guān)注的是，蔚來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)的“生態(tài)價(jià)值”已超越單一品牌服務(wù)范疇。其開放策略吸引了超110個(gè)品牌用戶共享資源，累計(jì)服務(wù)近3000萬(wàn)次，碳減排當(dāng)量超41萬(wàn)噸，在推動(dòng)新能源汽車普及的同時(shí)，也為行業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。未來(lái)，隨著“充電縣縣通”“換電縣縣通”計(jì)劃的落地，蔚來(lái)將進(jìn)一步下沉網(wǎng)絡(luò)至縣域市場(chǎng)，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化資源配置，讓補(bǔ)能服務(wù)更精準(zhǔn)地觸達(dá)不同區(qū)域用戶。

從城市到高速、從自建到合作、從單一補(bǔ)能到生態(tài)開放，蔚來(lái)的充電設(shè)施布局已形成“以用戶為中心”的全場(chǎng)景服務(wù)體系。其核心邏輯并非單純追求規(guī)模擴(kuò)張，而是通過(guò)多元模式互補(bǔ)、開放資源共享，構(gòu)建覆蓋廣、效率高、包容性強(qiáng)的能源網(wǎng)絡(luò)，這種布局思路既滿足了自身用戶的需求，也為整個(gè)新能源行業(yè)的補(bǔ)能生態(tài)提供了可借鑒的樣本。