日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域構(gòu)建了“技術(shù)多線并行+產(chǎn)品矩陣擴容+研發(fā)生態(tài)深化”的立體化布局，覆蓋純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑，并向全固態(tài)電池等前沿技術(shù)延伸。

從技術(shù)根基來看，日產(chǎn)堅持多元技術(shù)路線協(xié)同推進：純電、e-POWER與插電混動三大技術(shù)并行，同時加速全固態(tài)電池研發(fā)進程——2024年啟動試點工廠，2028年實現(xiàn)量產(chǎn)上市，為長期競爭力筑牢基礎(chǔ)；研發(fā)層面，不僅與花都區(qū)合作打造研發(fā)中心，啟辰品牌更實現(xiàn)100%自研，今年內(nèi)將落地全新純電平臺，2028年還將升級CTC純電平臺，同步推出新能源天演架構(gòu)及14合1智能電驅(qū)等創(chuàng)新技術(shù)，未來三年新能源板塊研發(fā)投入超100億元，全力打造中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，推動智能化與電動化深度融合。

產(chǎn)品規(guī)劃上，日產(chǎn)品牌計劃2026年前推出7款電驅(qū)化車型，2030年實現(xiàn)80%產(chǎn)品線電驅(qū)化；啟辰品牌每年至少推出2款新能源車型，未來三年還將向中國市場投放4款本土開發(fā)車型，首款新車預(yù)計2024年亮相，涵蓋轎車與SUV品類；已發(fā)布的N7作為天演架構(gòu)首款車型，定位中高級純電轎車，以4930mm×1895mm×1487mm的尺寸、低至0.208的風阻系數(shù)，搭配云享座艙、AI零壓云毯座椅等革新技術(shù)，成為當前產(chǎn)品矩陣的核心亮點；概念車矩陣同樣豐富，Epoch純電轎車配備情緒識別虛擬助手，EPIC純電SUV集成自動駕駛與移動電源功能，Evo插混轎車、Era插混SUV及Hyper系列純電概念車，分別覆蓋不同細分場景需求。

用戶運營端，日產(chǎn)打造Ni+用戶運營生態(tài)體系，從技術(shù)落地到產(chǎn)品交付再到用戶服務(wù)，形成了全鏈路的新能源布局閉環(huán)。

從技術(shù)根基來看，日產(chǎn)堅持多元技術(shù)路線協(xié)同推進：純電、e-POWER與插電混動三大技術(shù)并行，同時加速全固態(tài)電池研發(fā)進程——2024年啟動試點工廠，2028年實現(xiàn)量產(chǎn)上市，為長期競爭力筑牢基礎(chǔ)；研發(fā)層面，不僅與花都區(qū)合作打造研發(fā)中心，啟辰品牌更實現(xiàn)100%自研，今年內(nèi)將落地全新純電平臺，2028年還將升級CTC純電平臺，同步推出新能源天演架構(gòu)及14合1智能電驅(qū)等創(chuàng)新技術(shù)，未來三年新能源板塊研發(fā)投入超100億元，全力打造中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，推動智能化與電動化深度融合。

產(chǎn)品規(guī)劃上，日產(chǎn)品牌計劃2026年前推出7款電驅(qū)化車型，2030年實現(xiàn)80%產(chǎn)品線電驅(qū)化；啟辰品牌每年至少推出2款新能源車型，未來三年還將向中國市場投放4款本土開發(fā)車型，首款新車預(yù)計2024年亮相，涵蓋轎車與SUV品類；已發(fā)布的N7作為天演架構(gòu)首款車型，定位中高級純電轎車，以4930mm×1895mm×1487mm的尺寸、低至0.208的風阻系數(shù)，搭配云享座艙、AI零壓云毯座椅等革新技術(shù)，成為當前產(chǎn)品矩陣的核心亮點；概念車矩陣同樣豐富，Epoch純電轎車配備情緒識別虛擬助手，EPIC純電SUV集成自動駕駛與移動電源功能，Evo插混轎車、Era插混SUV及Hyper系列純電概念車，分別覆蓋不同細分場景需求。

用戶運營端，日產(chǎn)打造Ni+用戶運營生態(tài)體系，從技術(shù)落地到產(chǎn)品交付再到用戶服務(wù)，形成了全鏈路的新能源布局閉環(huán)。

整體而言，日產(chǎn)的新能源布局并非單一技術(shù)或產(chǎn)品的單點突破，而是技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、用戶生態(tài)的系統(tǒng)性協(xié)同。通過多元動力路線覆蓋不同用戶需求，以前沿技術(shù)儲備錨定未來競爭力，同時依托本土化研發(fā)與用戶運營深化市場滲透，構(gòu)建起兼顧當下市場需求與長期發(fā)展?jié)摿Φ男履茉磻?zhàn)略體系。