理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于當(dāng)前行業(yè)第一梯隊(duì)水平，以高規(guī)格硬件為基礎(chǔ)、全場景功能覆蓋為核心，精準(zhǔn)匹配家庭用戶的實(shí)際用車需求。其搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，配合禾賽ATL激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，構(gòu)建了強(qiáng)大的環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理能力；標(biāo)配的理想AD Max系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速/城市全場景導(dǎo)航輔助駕駛，自動變道、車道居中保持等功能響應(yīng)流暢，還通過記憶泊車、遙控泊車等配置解決了MPV泊車痛點(diǎn)，同時(shí)DMS主動疲勞監(jiān)測、DOW開門預(yù)警等主動安全功能進(jìn)一步筑牢出行安全防線。從硬件性能到功能覆蓋，再到用戶體驗(yàn)的打磨，這套系統(tǒng)既具備領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，又將智能科技轉(zhuǎn)化為貼合家庭用戶高頻場景的實(shí)用價(jià)值，充分體現(xiàn)了理想汽車以用戶思維驅(qū)動產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理念。

從操作邏輯來看，理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)兼顧了便捷性與實(shí)用性。開啟LCC車道居中輔助僅需輕按懷擋一次，系統(tǒng)即可自動實(shí)現(xiàn)跟車、車道居中及信號燈啟停；若需切換至全場景NOA導(dǎo)航輔助駕駛，再按一次懷擋即可完成模式切換，操作流程簡潔直觀，無需復(fù)雜的菜單層級操作。在實(shí)際行駛中，系統(tǒng)的加減速控制保持了理想一貫的舒適風(fēng)格，自動跟車時(shí)不會出現(xiàn)突兀的頓挫感，高速自主超車時(shí)的時(shí)機(jī)判斷與轉(zhuǎn)向動作也較為平穩(wěn)，能有效降低長途駕駛的疲勞感。今年上半年，理想還計(jì)劃通過OTA升級進(jìn)一步優(yōu)化駕駛風(fēng)格的智能化水平，新增自動過高速收費(fèi)站ETC、城區(qū)智能駕駛等高級功能，持續(xù)拓展系統(tǒng)的應(yīng)用場景。

在硬件層面，2025款理想MEGA的Home家庭特別版與Ultra智能煥新版均搭載了行業(yè)領(lǐng)先的配置組合。其中，英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700TOPS算力為系統(tǒng)提供了充足的計(jì)算支撐，配合車頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)對周邊環(huán)境的精準(zhǔn)三維感知；11個(gè)車外攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的多傳感器陣列，進(jìn)一步補(bǔ)充了不同距離、不同天氣條件下的環(huán)境信息，確保系統(tǒng)在復(fù)雜路況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。這種硬件組合不僅滿足了當(dāng)前全場景輔助駕駛的需求，也為未來通過OTA升級實(shí)現(xiàn)更高級別的智能駕駛功能預(yù)留了空間。

針對MPV車型的使用場景，理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)還針對性地強(qiáng)化了泊車與安全功能。記憶泊車功能可記錄固定車位的行駛路徑，車輛能自主完成尋位與泊入，解決了大尺寸MPV在狹窄車庫中難以操控的痛點(diǎn)；遙控泊車則支持用戶通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出車位，即使駕駛員無法上車也能完成泊車操作。安全方面，DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)會實(shí)時(shí)分析駕駛員的面部狀態(tài)，一旦檢測到疲勞駕駛便會及時(shí)提醒；DOW開門預(yù)警則能在乘客開門時(shí)監(jiān)測后方來車或行人，避免發(fā)生碰撞事故，這些功能都精準(zhǔn)貼合了家庭用戶對出行安全的核心需求。

綜合來看，理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單純追求技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先，而是通過硬件與軟件的深度融合，將智能科技轉(zhuǎn)化為實(shí)際用車場景中的便捷體驗(yàn)。從高速長途的輕松應(yīng)對，到城市通勤的擁堵緩解，再到泊車場景的痛點(diǎn)解決，這套系統(tǒng)始終圍繞家庭用戶的核心需求展開，既展現(xiàn)了理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了其以用戶為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。隨著后續(xù)OTA升級的推進(jìn)，理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)還將持續(xù)進(jìn)化，為用戶帶來更完善的出行體驗(yàn)。