奇瑞E5在出廠時(shí)默認(rèn)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為2011年至2014年間推出的車型，它順應(yīng)了當(dāng)時(shí)國(guó)家全面實(shí)行的第四階段機(jī)動(dòng)車污染物控制要求，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程、搭載先進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)等技術(shù)手段，有效降低HC、NOx、CO和PM等有害排放物的含量，同時(shí)配備OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排放狀態(tài)，確保車輛全生命周期內(nèi)的排放穩(wěn)定性。盡管該車型于2014年停產(chǎn)，但其在環(huán)保技術(shù)應(yīng)用上的實(shí)踐，體現(xiàn)了奇瑞對(duì)國(guó)家排放法規(guī)的積極響應(yīng)與對(duì)綠色出行的探索。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)作為當(dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)車環(huán)保領(lǐng)域的重要階段標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車排放的污染物種類和限值都有明確規(guī)定。奇瑞e5通過改良催化轉(zhuǎn)化器、二次空氣噴射技術(shù)和冷卻排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)組合，將HC、NOx、CO和PM等污染物排放量嚴(yán)格控制在法定限值以下。其中，改良的催化轉(zhuǎn)化器能高效將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，二次空氣噴射技術(shù)則通過向排氣系統(tǒng)注入新鮮空氣，促進(jìn)未完全燃燒的污染物進(jìn)一步氧化，冷卻排氣再循環(huán)系統(tǒng)可降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成，多技術(shù)協(xié)同確保了排放達(dá)標(biāo)。

OBD系統(tǒng)的配備是奇瑞e5滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵一環(huán)。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器等排放相關(guān)部件的工作狀態(tài)，一旦檢測(cè)到排放超標(biāo)或部件異常，會(huì)立即通過故障燈提示駕駛員，便于及時(shí)維修調(diào)整。這一設(shè)計(jì)不僅保障了車輛在日常使用中持續(xù)符合排放要求，也體現(xiàn)了奇瑞在車輛全生命周期環(huán)保管理上的細(xì)致考量，讓車主在使用過程中能更直觀地了解車輛排放狀況。

從時(shí)間維度看，奇瑞e5的國(guó)四排放屬性與當(dāng)時(shí)的政策環(huán)境緊密契合。2011年我國(guó)全面實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞e5作為這一時(shí)期的主力車型之一，迅速完成技術(shù)適配，成為較早一批符合該標(biāo)準(zhǔn)的自主車型。這種對(duì)政策的快速響應(yīng)，既展現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備能力，也為消費(fèi)者提供了符合環(huán)保要求的購(gòu)車選擇，在推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車環(huán)保升級(jí)的進(jìn)程中發(fā)揮了積極作用。

奇瑞e5的國(guó)四排放設(shè)計(jì)，是企業(yè)技術(shù)研發(fā)與政策要求結(jié)合的典型案例。它通過多項(xiàng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)排放控制，以O(shè)BD系統(tǒng)保障排放穩(wěn)定性，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與環(huán)保性的選擇。盡管車型已停產(chǎn)，但其在排放技術(shù)上的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)車型的環(huán)保升級(jí)奠定了基礎(chǔ)，也成為自主汽車品牌響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策的一個(gè)縮影。