理想汽車的市場定位聚焦家庭用戶的全場景出行需求，而寶馬i8則是面向追求前沿科技與駕駛樂趣的小眾性能跑車市場，二者在核心受眾與產(chǎn)品邏輯上存在本質(zhì)差異。

理想汽車以“移動的家”為核心定位，通過理想ONE、L系列到i8的產(chǎn)品迭代，持續(xù)解決家庭用戶在新能源出行中的續(xù)航焦慮、空間舒適性等痛點。理想i8作為品牌首款純電中大型六座SUV，以33.98萬的定價切入主流市場，依托720km CLTC長續(xù)航、800V高壓平臺與2+2+2六座布局，精準(zhǔn)覆蓋多孩家庭長途出行、日常通勤的全場景需求；同時標(biāo)配空氣懸掛、后排小桌板、杜比全景聲等配置，將家庭出行的舒適性與實用性拉滿，延續(xù)了品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念。而寶馬i8作為插電混動跑車，以蝴蝶門、碳纖維車身等先鋒設(shè)計與混動性能為核心賣點，瞄準(zhǔn)對駕駛體驗與科技感有極致追求的小眾群體，與理想i8的家庭導(dǎo)向形成鮮明區(qū)隔。

理想汽車以“移動的家”為核心定位，通過理想ONE、L系列到i8的產(chǎn)品迭代，持續(xù)解決家庭用戶在新能源出行中的續(xù)航焦慮、空間舒適性等痛點。理想i8作為品牌首款純電中大型六座SUV，以33.98萬的定價切入主流市場，依托720km CLTC長續(xù)航、800V高壓平臺與2+2+2六座布局，精準(zhǔn)覆蓋多孩家庭長途出行、日常通勤的全場景需求；同時標(biāo)配空氣懸掛、后排小桌板、杜比全景聲等配置，將家庭出行的舒適性與實用性拉滿，延續(xù)了品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念。而寶馬i8作為插電混動跑車，以蝴蝶門、碳纖維車身等先鋒設(shè)計與混動性能為核心賣點，瞄準(zhǔn)對駕駛體驗與科技感有極致追求的小眾群體，與理想i8的家庭導(dǎo)向形成鮮明區(qū)隔。

從競爭賽道來看，理想i8被品牌置于“有沒有”的競爭范疇，其核心優(yōu)勢在于通過增程電動技術(shù)（此前車型）與純電5C超充、三排平權(quán)等技術(shù)組合，在家庭純電SUV領(lǐng)域構(gòu)建了差異化壁壘。正如理想汽車CEO李想所言，當(dāng)前階段理想i8在產(chǎn)品力上沒有真正對手，這種“有沒有”的競爭聚焦于用戶核心需求的滿足——例如家庭用戶對長續(xù)航、大空間、便捷補能的剛性需求，而這些需求在同級別純電車型中尚未被充分覆蓋。相比之下，寶馬i8自誕生起便處于“好不好”的競爭賽道，其競爭維度集中于設(shè)計美學(xué)、駕駛性能等細分體驗的打磨，目標(biāo)是在小眾跑車市場中憑借獨特性脫穎而出。

在產(chǎn)品技術(shù)路徑上，二者的差異進一步凸顯。理想i8基于純電架構(gòu)與800V平臺，以續(xù)航與補能效率為核心技術(shù)標(biāo)簽，同時搭載英偉達Drive Thor-U芯片與激光雷達，強化智能駕駛的全場景覆蓋能力，這些配置均圍繞家庭用戶的安全、便捷需求展開。而寶馬i8采用插電混動系統(tǒng)，以輕量化車身與混合動力技術(shù)實現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟性的平衡，其技術(shù)研發(fā)更側(cè)重駕駛樂趣的提升，而非家庭場景的適配。這種技術(shù)路徑的分野，本質(zhì)上是品牌對核心用戶需求的深度響應(yīng)。

隨著新能源市場的成熟，理想i8未來將逐步從“有沒有”賽道轉(zhuǎn)向“好不好”賽道，屆時競爭將聚焦于內(nèi)飾質(zhì)感、輔助駕駛細節(jié)優(yōu)化等層面。但無論競爭維度如何變化，理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的定位始終清晰，這與寶馬i8所代表的小眾性能跑車定位，將長期保持各自的市場邊界，共同豐富新能源汽車市場的產(chǎn)品生態(tài)。