東風(fēng)日產(chǎn)越野系列的四驅(qū)系統(tǒng)以“智能適配、模式多元、性能精準(zhǔn)”為核心特點(diǎn)，能根據(jù)不同路況靈活調(diào)整動(dòng)力分配，兼顧操控性、穩(wěn)定性與通過性。從技術(shù)架構(gòu)來看，其覆蓋全時(shí)、分時(shí)、適時(shí)三大四驅(qū)類型：全時(shí)四驅(qū)如部分高端車型，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪抓地力并精準(zhǔn)調(diào)配動(dòng)力；分時(shí)四驅(qū)以途達(dá)為例，通過電控旋鈕切換模式，低速四驅(qū)下前后動(dòng)力接近50:50且扭矩放大2.7倍，適配極端越野場(chǎng)景；適時(shí)四驅(qū)則在城市道路自動(dòng)切換兩驅(qū)降低能耗，遇濕滑或崎嶇路況快速切換四驅(qū)增強(qiáng)抓地力。不同車型還搭載專屬技術(shù)：奇駿4×4i智能四驅(qū)支持手動(dòng)/自動(dòng)模式切換，智能模式可鎖止中央電子差速器；途樂配備多路面操控模式與輔助系統(tǒng)；探陸的智能四驅(qū)響應(yīng)迅速，配合多地形適應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；電驅(qū)車型如超混電驅(qū)奇駿的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，能精密控制四輪扭矩，在冰雪路面提升行駛安全性。這些設(shè)計(jì)讓東風(fēng)日產(chǎn)越野系列的四驅(qū)系統(tǒng)既能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能支撐越野場(chǎng)景的可靠性，為駕駛者提供適配多元需求的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力分配的靈活性來看，東風(fēng)日產(chǎn)越野系列的四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪動(dòng)力比例，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)適配。以納瓦拉自動(dòng)四驅(qū)為例，其系統(tǒng)可自動(dòng)判斷路面狀況，在平坦路面優(yōu)先向前輪分配動(dòng)力以保證經(jīng)濟(jì)性，遇到起伏路面或沙地、泥濘等復(fù)雜地形時(shí)，會(huì)及時(shí)向后輪增加動(dòng)力輸出，確保車輛獲得足夠牽引力。這種動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，讓車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，避免動(dòng)力浪費(fèi)或不足的情況。

在模式多樣性方面，不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)都配備了豐富的駕駛模式，以應(yīng)對(duì)多樣的越野場(chǎng)景。途樂的多種路面操控模式涵蓋了公路、雪地、沙地、巖石等常見地形，配合液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能進(jìn)一步優(yōu)化車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性；奇駿的4×4i智能四驅(qū)除了智能模式外，還支持手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，駕駛者可根據(jù)實(shí)際需求主動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)方式，提升駕駛自主性；探陸的多地形適應(yīng)系統(tǒng)預(yù)設(shè)了多種模式，一鍵切換即可讓車輛適配當(dāng)前路況，降低了越野駕駛的操作門檻。

從技術(shù)創(chuàng)新角度而言，電驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。超混電驅(qū)奇駿的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，通過精密的電機(jī)控制技術(shù)，能在毫秒級(jí)內(nèi)調(diào)整四輪扭矩分配，即使在濕滑的冰雪路面，也能快速響應(yīng)車輪打滑情況，將動(dòng)力傳遞至有抓地力的車輪，有效提升行駛安全性。這種電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)不僅響應(yīng)速度快，還能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制，為電動(dòng)化越野車型提供了可靠的技術(shù)支撐。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)越野系列的四驅(qū)系統(tǒng)通過智能適配的動(dòng)力分配、多元的駕駛模式以及精準(zhǔn)的性能控制，構(gòu)建起覆蓋不同場(chǎng)景的技術(shù)體系。無論是日常城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，還是越野探險(xiǎn)的通過性要求，亦或是特殊路況下的安全性保障，其四驅(qū)系統(tǒng)都能提供適配的解決方案，為駕駛者帶來全面且可靠的駕駛體驗(yàn)。