榮威i5新款的制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量完全過(guò)關(guān)，其硬件配置、性能表現(xiàn)與質(zhì)保保障均能滿足家用場(chǎng)景的安全需求。從核心硬件來(lái)看，全系標(biāo)配前通風(fēng)盤式+后盤式制動(dòng)器，通風(fēng)盤的高效散熱特性可有效降低連續(xù)制動(dòng)時(shí)的熱衰退風(fēng)險(xiǎn)；電子輔助層面，ABS防抱死、制動(dòng)力分配與剎車輔助系統(tǒng)的全系覆蓋，確保緊急制動(dòng)時(shí)車輪不抱死、制動(dòng)力按需分配，搭配17寸米其林PS4輪胎更能強(qiáng)化抓地力。專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其10組連續(xù)制動(dòng)無(wú)熱衰減，最佳成績(jī)40.44米、平均41.48米，表現(xiàn)穩(wěn)定可靠；實(shí)際使用中車主反饋制動(dòng)響應(yīng)線性、緊急制動(dòng)不跑偏，再加上四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保覆蓋核心部件，進(jìn)一步印證了制動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性。

從配置覆蓋的細(xì)節(jié)來(lái)看，榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)并未因車型定位差異而“縮水”。即便是入門級(jí)的6.89萬(wàn)手動(dòng)舒享版，也完整配備了前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)器，以及ABS、EBD/CBC、EBA/BAS/BA這套基礎(chǔ)電子輔助組合，確保所有用戶都能享受到同等的制動(dòng)安全保障。而在高配車型如2023款自動(dòng)旗艦版、2024款自動(dòng)尊榮版上，還額外增加了540度全景影像與透明底盤功能，這套系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示車輛周圍及底盤下方的路況，在倒車、窄路會(huì)車等低速場(chǎng)景下，可幫助駕駛者提前識(shí)別低矮障礙物或盲區(qū)隱患，避免因視線受限導(dǎo)致制動(dòng)不及時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了低速工況下的制動(dòng)安全性。

品牌在制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路上，始終圍繞家用場(chǎng)景的核心需求展開。上汽集團(tuán)作為榮威的母公司，將“實(shí)用安全優(yōu)先”的理念貫穿到榮威i5的研發(fā)中：一方面，通過(guò)全系統(tǒng)一的制動(dòng)硬件與電子輔助配置，避免了“高低配減配”的行業(yè)常見問(wèn)題，確保家庭用戶在日常通勤、周末出游等場(chǎng)景下，都能獲得穩(wěn)定的制動(dòng)體驗(yàn)；另一方面，部分車型搭載的斑馬或Color radio車機(jī)系統(tǒng)，可提供實(shí)時(shí)路況預(yù)警，與制動(dòng)系統(tǒng)形成“主動(dòng)預(yù)警+被動(dòng)制動(dòng)”的協(xié)同效應(yīng)——當(dāng)車機(jī)識(shí)別到前方擁堵或突發(fā)狀況時(shí)，會(huì)提前發(fā)出提示，讓駕駛者有更充足的時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)操作，從源頭降低緊急制動(dòng)的頻率。

長(zhǎng)質(zhì)保政策則從售后層面進(jìn)一步打消用戶顧慮。四年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保覆蓋，不僅包含制動(dòng)盤、制動(dòng)片等易損件外的核心部件，更體現(xiàn)了品牌對(duì)自身技術(shù)的信心。對(duì)于家用車用戶而言，長(zhǎng)質(zhì)保意味著在車輛使用的關(guān)鍵周期內(nèi)，無(wú)需擔(dān)心制動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)額外支出，這也與榮威i5“家用實(shí)用優(yōu)先”的定位高度契合。

綜合來(lái)看，榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)并非單純堆砌硬件，而是通過(guò)“基礎(chǔ)配置拉滿+場(chǎng)景化功能升級(jí)+長(zhǎng)周期質(zhì)保兜底”的組合，構(gòu)建起一套適配家用需求的安全體系。無(wú)論是硬件的可靠性、電子輔助的全面性，還是品牌提供的售后保障，都能支撐其“制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量過(guò)關(guān)”的結(jié)論，完全滿足家庭用戶對(duì)車輛制動(dòng)安全的核心期待。