極氪7X的續(xù)航里程根據(jù)車(chē)型配置不同，覆蓋600km至802km的區(qū)間，其中2026款103度后驅(qū)Max版以802km CLTC續(xù)航成為車(chē)系續(xù)航天花板。作為極氪品牌煥新推出的純電SUV，新車(chē)通過(guò)電池容量升級(jí)與能效優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航能力的全面進(jìn)階：75kWh電池版本提供600km至620km的日常通勤續(xù)航，103kWh電池版本則進(jìn)一步拓展至715km至802km，既滿(mǎn)足城市短途出行的便捷性，也能覆蓋跨城長(zhǎng)途的續(xù)航需求。值得關(guān)注的是，新車(chē)在提升續(xù)航的同時(shí)，還依托900V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了高效補(bǔ)能，103kWh車(chē)型從10%充至80%僅需約10分鐘，配合低至0.247的風(fēng)阻系數(shù)與百公里13.9kWh的低電耗，構(gòu)建起“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能”的雙重優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)更從容的出行體驗(yàn)。

從電池配置來(lái)看，極氪7X提供75kWh和103kWh兩種容量的電池包，不同驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)一步細(xì)分了續(xù)航版本。其中75kWh電池組對(duì)應(yīng)后驅(qū)車(chē)型，CLTC續(xù)航可達(dá)620km，足以覆蓋一周的城市通勤需求；103kWh電池組則分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，后驅(qū)版本憑借更高效的動(dòng)力傳輸效率，將續(xù)航拉至802km的峰值，而四驅(qū)版本雖為滿(mǎn)足更強(qiáng)動(dòng)力需求，續(xù)航仍保持在715km的高水平，兼顧性能與續(xù)航的平衡。這種差異化的配置布局，讓用戶(hù)能根據(jù)自身出行場(chǎng)景靈活選擇，無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途自駕，都能找到適配的版本。

在補(bǔ)能效率上，極氪7X全系升級(jí)900V高壓架構(gòu)，帶來(lái)了行業(yè)領(lǐng)先的快充體驗(yàn)。75kWh電池版本從10%充至80%僅需約10.8分鐘，充電10分鐘即可增加425km續(xù)航；103kWh麒麟電池版本更是將快充時(shí)間壓縮至10分鐘內(nèi)，充電10分鐘續(xù)航增加570km，接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油效率，有效緩解了純電車(chē)型的補(bǔ)能焦慮。同時(shí)，車(chē)輛標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，即便是在低溫環(huán)境下，也能減少續(xù)航衰減，保證充電效率的穩(wěn)定性，讓用戶(hù)在不同季節(jié)都能享受到一致的續(xù)航表現(xiàn)。

除了續(xù)航與補(bǔ)能的核心優(yōu)勢(shì)，極氪7X在能耗控制上也下足了功夫。車(chē)身采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.247，配合高效電驅(qū)系統(tǒng)，2026款后驅(qū)車(chē)型百公里電耗僅13.9kWh，再加上熱泵空調(diào)的應(yīng)用，進(jìn)一步降低了低溫環(huán)境下的能耗損耗，從根源上提升了續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)。此外，新車(chē)在空間與智能配置上也毫不遜色，全系5門(mén)5座布局，后備廂容積最大可達(dá)1978L，滿(mǎn)足家庭出行的裝載需求；搭載的ZEEKR OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)與千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，將續(xù)航實(shí)力與智能體驗(yàn)深度融合，符合極氪“高端智能電動(dòng)”的品牌定位。

綜合來(lái)看，極氪7X通過(guò)電池容量升級(jí)、能效優(yōu)化與高壓快充技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的續(xù)航解決方案。從城市通勤到跨城長(zhǎng)途，從日常補(bǔ)能到低溫出行，新車(chē)都能提供穩(wěn)定且高效的表現(xiàn)，再加上親民的價(jià)格區(qū)間與豐富的配置，讓用戶(hù)在享受長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，也能擁有便捷、智能的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)純電車(chē)型向更實(shí)用、更普及的方向發(fā)展。