廣州日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域以e-Power油電技術(shù)與純電車型為核心，通過多元化產(chǎn)品矩陣、技術(shù)迭代與全球化布局推進轉(zhuǎn)型。

從產(chǎn)品端看，已落地勁客e-Power、奇駿e-Power及Ariya純電SUV，2025年將新增2款e-Power車型，歐洲熱銷的逍客e-Power（1.5L系統(tǒng)、190匹馬力、油耗18.87km/L）或引入中國，新一代勁客e-Power也計劃于2025年春季亮相并優(yōu)化能效；純電領(lǐng)域有基于天演架構(gòu)的N7（合資純電爆款）、即將上市的N6，插混方向則推出全球首款插電混動皮卡鋒坦Frontier Pro PHEV，還覆蓋了智能燃油的天籟·鴻蒙座艙。技術(shù)層面，不僅聚焦電驅(qū)化，還探索智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，并與清華大學(xué)合作開展V2X實地測試；同時通過日產(chǎn)進出口（廣州）有限公司，將N7與鋒坦作為首批出口車型，踐行“在中國、為中國、向全球”的綱領(lǐng)，到2026財年還將面向中國市場推出8款新能源車型，持續(xù)完善新能源生態(tài)。

從產(chǎn)品端看，已落地勁客e-Power、奇駿e-Power及Ariya純電SUV，2025年將新增2款e-Power車型，歐洲熱銷的逍客e-Power（1.5L系統(tǒng)、190匹馬力、油耗18.87km/L）或引入中國，新一代勁客e-Power也計劃于2025年春季亮相并優(yōu)化能效；純電領(lǐng)域有基于天演架構(gòu)的N7（合資純電爆款）、即將上市的N6，插混方向則推出全球首款插電混動皮卡鋒坦Frontier Pro PHEV，還覆蓋了智能燃油的天籟·鴻蒙座艙。技術(shù)層面，不僅聚焦電驅(qū)化，還探索智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，并與清華大學(xué)合作開展V2X實地測試；同時通過日產(chǎn)進出口（廣州）有限公司，將N7與鋒坦作為首批出口車型，踐行“在中國、為中國、向全球”的綱領(lǐng)，到2026財年還將面向中國市場推出8款新能源車型，持續(xù)完善新能源生態(tài)。

從細(xì)分市場布局來看，日產(chǎn)針對不同用戶需求構(gòu)建了多層次產(chǎn)品矩陣。微型電動車市場將推出基于雷諾5平臺的Micra EV，填補該領(lǐng)域空白；主流家用車市場，國產(chǎn)版軒逸將新增插電混動版，新一代奇駿則在外觀升級基礎(chǔ)上加入插電混動版本，進一步豐富選擇；硬派越野領(lǐng)域，依托自身技術(shù)積累推出新型純電動SUV，拓展新能源車型的應(yīng)用場景。全新一代聆風(fēng)續(xù)航里程預(yù)計達(dá)600公里左右，將提升純電車型的市場競爭力。

在技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同方面，日產(chǎn)不斷深化電驅(qū)化與智能化的融合。其展示的Epic概念車具備自動駕駛功能且支持車載電力外供，Era概念車則以舒適駕乘體驗為核心優(yōu)化插混系統(tǒng)，Ariya艾睿雅無人駕駛出租車更是探索未來出行模式的重要嘗試。與清華大學(xué)的合作，將為能源管理的車聯(lián)萬物技術(shù)積累實踐經(jīng)驗，助力新能源汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展。

廣州日產(chǎn)的新能源布局，既立足當(dāng)前市場需求，通過多元化產(chǎn)品矩陣覆蓋不同細(xì)分領(lǐng)域，又著眼未來技術(shù)趨勢，在智能網(wǎng)聯(lián)與能源管理等方面提前布局。從產(chǎn)品落地到技術(shù)研發(fā)，從本土市場到全球拓展，其以系統(tǒng)的規(guī)劃和扎實的行動，推動新能源業(yè)務(wù)的全面發(fā)展，為用戶提供更豐富的新能源出行選擇。