理想L8 2025款全系智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到L2級別，不同版本通過差異化的硬件與系統(tǒng)配置，為用戶帶來覆蓋多場景的高階輔助體驗(yàn)。其核心硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，全系標(biāo)配11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)及540度全景影像+透明底盤，搭配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等基礎(chǔ)功能，為駕駛安全與便捷性筑牢根基；Max/Ultra版更以英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+AD Max系統(tǒng)的組合，實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對高速變道、城市無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，記憶泊車功能還能自動完成固定車位的尋位與泊入；Pro版則依托地平線征程6M芯片+AD Pro系統(tǒng)，聚焦高速導(dǎo)航輔助需求，精準(zhǔn)匹配城際出行場景。這一L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，既延續(xù)了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，通過實(shí)用功能降低駕駛疲勞，又以分層配置兼顧不同用戶的場景需求，讓智能輔助真正服務(wù)于日常出行的核心痛點(diǎn)。

從用戶體驗(yàn)維度看，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)精準(zhǔn)契合家庭用戶的出行場景需求。Max與Ultra版本支持的高速+城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，在長途自駕時(shí)能自動完成跟車、超車等操作，大幅減輕駕駛疲勞；面對城市通勤中的復(fù)雜路口，如無保護(hù)左轉(zhuǎn)場景，系統(tǒng)可通過多傳感器融合感知，實(shí)時(shí)調(diào)整車速與路徑，提升通行效率。Pro版本雖聚焦高速場景，但在高速超車的穩(wěn)定性與響應(yīng)速度上表現(xiàn)出色，能智能識別前方慢車并完成安全變道，滿足家庭用戶城際出行的核心需求。而全系標(biāo)配的自動泊車功能，結(jié)合540度透明底盤，可清晰顯示車底盲區(qū)，即使是狹窄車位或復(fù)雜泊車環(huán)境，新手也能輕松完成操作。

安全感知層面，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)建了全方位的防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。11個(gè)車外攝像頭覆蓋車輛四周，搭配12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測車周150米范圍內(nèi)的動態(tài)物體，前方碰撞預(yù)警、主動剎車等功能可在緊急情況下自動介入，有效規(guī)避追尾、剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。全系標(biāo)配的DOW開門預(yù)警功能，會在后方有車輛或行人接近時(shí)發(fā)出提示，避免開門碰撞事故；全車安全帶未系提示則進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)人員的安全意識，從細(xì)節(jié)處保障駕乘安全。

品牌特色上，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)始終圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的理念展開。其分層配置的設(shè)計(jì)，讓不同版本精準(zhǔn)匹配用戶的場景需求：追求全場景覆蓋的家庭用戶可選擇Max/Ultra版，滿足日常通勤與長途自駕的雙重需求；注重性價(jià)比的用戶則可通過Pro版獲得高速場景的核心輔助能力。同時(shí)，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與大算力芯片，既為當(dāng)前的智能輔助功能提供了硬件支撐，也為未來通過OTA升級拓展更多功能預(yù)留了空間，體現(xiàn)了理想汽車對用戶長期體驗(yàn)的關(guān)注。

理想L8 2025款的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)、分層的功能配置與精準(zhǔn)的場景覆蓋，將智能輔助融入家庭出行的日常場景中。無論是高速通勤的便捷性、城市泊車的易用性，還是全場景的安全防護(hù)，都以用戶需求為核心，讓智能駕駛真正成為提升家庭出行品質(zhì)的實(shí)用配置，而非單純的技術(shù)堆砌。