榮威D5X混動(dòng)版（DMH）的電機(jī)最大扭矩參數(shù)為350N·m，且全系車型的前電動(dòng)機(jī)最大扭矩與電動(dòng)機(jī)總扭矩均保持這一數(shù)值。作為該車型動(dòng)力系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)之一，350N·m的強(qiáng)勁扭矩與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力）、單電機(jī)（197馬力）及DHT變速箱形成高效配合，不僅助力車輛實(shí)現(xiàn)官方0-100km/h加速6.9s的出色性能，更讓日常超車、爬坡時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更為直接，兼顧了駕駛樂趣與實(shí)用需求。結(jié)合其12.98萬-14.68萬的官方指導(dǎo)價(jià)來看，這一扭矩參數(shù)在同價(jià)位插混車型中頗具競爭力，也體現(xiàn)了榮威“科技普惠”的品牌理念——以越級(jí)動(dòng)力配置降低用戶享受高品質(zhì)混動(dòng)出行的門檻。

榮威D5X DMH的動(dòng)力總成并非單一電機(jī)的輸出，而是依托上汽集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備，采用P1+P3雙電機(jī)與2擋混動(dòng)結(jié)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計(jì)。其中負(fù)責(zé)主要驅(qū)動(dòng)的P3電機(jī)搭載Hair-pin 8層扁線繞組技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過優(yōu)化繞組布局提升了電機(jī)的槽滿率，不僅讓峰值扭矩穩(wěn)定在350N·m，還實(shí)現(xiàn)了更高的能量轉(zhuǎn)化效率，配合2擋混動(dòng)結(jié)構(gòu)的換擋邏輯，車輛在低速起步時(shí)能快速釋放大扭矩，高速巡航時(shí)又能保持電機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，兼顧了動(dòng)力輸出的平順性與能耗控制。

除了扭矩帶來的動(dòng)力優(yōu)勢，榮威D5X DMH在續(xù)航與補(bǔ)能方面也形成了完整的使用場景覆蓋。其CLTC純電續(xù)航達(dá)135km，足以滿足大多數(shù)用戶日常通勤的零油耗需求；綜合續(xù)航1300km則徹底解決了長途出行的續(xù)航焦慮，配合WLTC綜合油耗1.27L/100km的低能耗表現(xiàn)，進(jìn)一步降低了用車成本。補(bǔ)能效率上，車輛支持快充0.5小時(shí)的應(yīng)急補(bǔ)能，即使在長途途中電量告急，也能快速恢復(fù)部分續(xù)航，適配多樣化的出行場景。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威D5X DMH將動(dòng)力性能與實(shí)用配置深度結(jié)合。車身尺寸4700×1890×1664mm，軸距2765mm的空間設(shè)計(jì)，保障了后排乘客的腿部舒展性；507L的后備廂容積在放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1484L，輕松容納大件行李或露營裝備，滿足家庭出行與載物需求。安全與智能配置上，全系標(biāo)配540度全景影像、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全配置，科技版更升級(jí)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道保持、主動(dòng)剎車等功能，進(jìn)一步提升了行車安全性。

從品牌層面來看，榮威D5X DMH延續(xù)了“科技普惠”的理念，以12.98萬起的價(jià)格提供350N·m扭矩、1300km續(xù)航等越級(jí)配置，讓更多用戶能以親民價(jià)格享受到高品質(zhì)混動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，車輛搭載上海捷新電芯與液冷電池系統(tǒng)，配合六年或15萬公里的整車質(zhì)保，既保障了三電系統(tǒng)的可靠性，也為用戶提供了長期使用的信心。

總體而言，榮威D5X DMH的350N·m電機(jī)扭矩并非孤立的參數(shù)亮點(diǎn)，而是與動(dòng)力結(jié)構(gòu)、續(xù)航補(bǔ)能、空間配置等形成了協(xié)同優(yōu)勢。它既通過強(qiáng)勁扭矩滿足了用戶對駕駛動(dòng)力的需求，又以全面的場景覆蓋解決了混動(dòng)車型的使用痛點(diǎn)，更依托品牌的技術(shù)儲(chǔ)備與價(jià)格策略，成為同價(jià)位插混市場中兼顧性能與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。