奇瑞山海T1的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)因車型版本與使用場景而異，整體貼近用戶真實(shí)需求且具備場景化適配性。

作為奇瑞旗下捷途品牌的插混SUV，山海T1通過多續(xù)航版本布局覆蓋多元用車場景：100KM進(jìn)階版CLTC純電續(xù)航可滿足多數(shù)用戶單日通勤，實(shí)現(xiàn)“零油耗”日常出行；226KM穿越版搭載寧德時代43.2kWh電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)226km，實(shí)測中能支撐一周一充的純電通勤，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km；即便是低溫環(huán)境下，其標(biāo)配的電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)也能保障續(xù)航穩(wěn)定性，寒冷區(qū)測試?yán)m(xù)航達(dá)成率達(dá)66%，低溫區(qū)甚至實(shí)現(xiàn)“反向虛標(biāo)”。同時，全系支持30-80%快充0.5-0.62小時，補(bǔ)能效率適配家用與長途場景，配合奇瑞成熟的1.5T+DHT混動系統(tǒng)，在動力強(qiáng)勁的同時兼顧能耗經(jīng)濟(jì)性，真正做到了通勤、長途、輕度越野等場景的續(xù)航無焦慮。

作為奇瑞旗下捷途品牌的插混SUV，山海T1通過多續(xù)航版本布局覆蓋多元用車場景：100KM進(jìn)階版CLTC純電續(xù)航可滿足多數(shù)用戶單日通勤，實(shí)現(xiàn)“零油耗”日常出行；226KM穿越版搭載寧德時代43.2kWh電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)226km，實(shí)測中能支撐一周一充的純電通勤，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km；即便是低溫環(huán)境下，其標(biāo)配的電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)也能保障續(xù)航穩(wěn)定性，寒冷區(qū)測試?yán)m(xù)航達(dá)成率達(dá)66%，低溫區(qū)甚至實(shí)現(xiàn)“反向虛標(biāo)”。同時，全系支持30-80%快充0.5-0.62小時，補(bǔ)能效率適配家用與長途場景，配合奇瑞成熟的1.5T+DHT混動系統(tǒng)，在動力強(qiáng)勁的同時兼顧能耗經(jīng)濟(jì)性，真正做到了通勤、長途、輕度越野等場景的續(xù)航無焦慮。

從核心參數(shù)來看，不同版本的續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配用戶需求：147-150km版本的WLTC純電續(xù)航達(dá)115-117km，能覆蓋跨城短途往返；220-226km長續(xù)航版的WLTC純電續(xù)航為170-175km，更貼近實(shí)際使用場景，車主反饋市區(qū)純電續(xù)航“反向虛標(biāo)”，83%電量可跑52.5km，真實(shí)度遠(yuǎn)超預(yù)期。四驅(qū)車型如147KM四驅(qū)探索版，CLTC純電續(xù)航147km，配合沙地、巖石等地形模式，既能滿足輕度越野的動力需求，又能通過純電模式覆蓋越野場景的短途行駛，實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡。

在用戶體驗(yàn)層面，山海T1的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮實(shí)用性：100km進(jìn)階版適合日常通勤，純電模式靜音平順；150km以上版本可支撐一周3-4次通勤無需充電，降低補(bǔ)能頻率；226KM穿越版滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，東北冬季低溫環(huán)境下續(xù)航約180km，饋電油耗低至6L/100km，兼顧長距離出行的經(jīng)濟(jì)性。此外，全系標(biāo)配的電池溫控系統(tǒng)，在-20℃到-15℃的寒冷區(qū)測試中，純電續(xù)航仍能達(dá)到77.2km，續(xù)航達(dá)成率66%，保障了極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。

整體而言，奇瑞山海T1的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)值的呈現(xiàn)，而是通過多版本布局、高效補(bǔ)能系統(tǒng)與場景化設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋通勤、長途、越野的全場景續(xù)航解決方案。其續(xù)航數(shù)據(jù)貼近用戶真實(shí)使用場景，配合奇瑞混動技術(shù)的支撐與高性價(jià)比配置，為不同需求的用戶提供了適配性強(qiáng)的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與用車場景的深度融合。