問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件配置扎實(shí)、功能覆蓋全面且體驗(yàn)實(shí)用，是其核心亮點(diǎn)之一，但它是否值得購(gòu)買需結(jié)合個(gè)人對(duì)智能駕駛的需求強(qiáng)度綜合判斷。

作為華為技術(shù)賦能的車型，問(wèn)界M8全系搭載自研的乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件上標(biāo)配192線半固態(tài)+固態(tài)組合激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)及11車外攝像頭，感知能力足以支撐復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識(shí)別；功能層面覆蓋全速域ACC、車道居中、自動(dòng)變道等高頻剛需輔助駕駛功能，還配備遙控泊車、循跡倒車等便捷泊車功能，選裝城市導(dǎo)航輔助后可拓展至高速+城市雙場(chǎng)景智駕。鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動(dòng)讓智能駕駛與車機(jī)操作邏輯統(tǒng)一，進(jìn)一步提升了使用流暢度。若你將智能駕駛視為購(gòu)車核心需求，這套系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)與功能實(shí)用性能為你帶來(lái)明顯的駕駛減負(fù)與安全兜底效果；但如果對(duì)智能駕駛需求較低，還需結(jié)合空間布局（五座/六座）與預(yù)算再做選擇。

作為華為技術(shù)賦能的車型，問(wèn)界M8全系搭載自研的乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件上標(biāo)配192線半固態(tài)+固態(tài)組合激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)及11車外攝像頭，感知能力足以支撐復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識(shí)別；功能層面覆蓋全速域ACC、車道居中、自動(dòng)變道等高頻剛需輔助駕駛功能，還配備遙控泊車、循跡倒車等便捷泊車功能，選裝城市導(dǎo)航輔助后可拓展至高速+城市雙場(chǎng)景智駕。鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動(dòng)讓智能駕駛與車機(jī)操作邏輯統(tǒng)一，進(jìn)一步提升了使用流暢度。若你將智能駕駛視為購(gòu)車核心需求，這套系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)與功能實(shí)用性能為你帶來(lái)明顯的駕駛減負(fù)與安全兜底效果；但如果對(duì)智能駕駛需求較低，還需結(jié)合空間布局（五座/六座）與預(yù)算再做選擇。

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M8的智能駕駛系統(tǒng)堪稱同價(jià)位“卷王”。192線半固態(tài)激光雷達(dá)負(fù)責(zé)前向超遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)感知，固態(tài)激光雷達(dá)補(bǔ)充后方盲區(qū)，配合5個(gè)4D毫米波雷達(dá)與30個(gè)高精度傳感器，形成了無(wú)死角的感知矩陣。這種配置不僅能精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人等常規(guī)目標(biāo)，對(duì)“鬼探頭”、加塞等復(fù)雜場(chǎng)景也能快速響應(yīng)，為駕駛安全提供了多重冗余保障。相比同價(jià)位多數(shù)依賴視覺(jué)方案的車型，激光雷達(dá)的加入讓問(wèn)界M8在惡劣天氣（如暴雨、濃霧）和光線不足環(huán)境下的感知能力更穩(wěn)定，這也是其敢于自稱“T0級(jí)選手”的底氣所在。

算法層面，華為ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。無(wú)圖城市NOA功能無(wú)需依賴高精地圖，就能在全國(guó)多數(shù)城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、轉(zhuǎn)向、避障，即使在未繪制高精地圖的偏遠(yuǎn)路段，也能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)感知路況完成輔助駕駛。代客泊車功能則解決了“停車難”的痛點(diǎn)，車輛可自主規(guī)劃路線駛?cè)胲囄?，甚至能?yīng)對(duì)狹窄的立體車庫(kù)，對(duì)新手或女性用戶十分友好。鴻蒙座艙的多屏聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步強(qiáng)化了智能體驗(yàn)，儀表盤、中控屏與HUD可同步顯示智駕狀態(tài)，駕駛員無(wú)需頻繁切換視線，操作邏輯的一致性也降低了學(xué)習(xí)成本。

不過(guò)，是否值得購(gòu)買仍需回歸個(gè)人需求。若你是科技愛(ài)好者，追求“用科技解放雙手”的駕駛體驗(yàn)，問(wèn)界M8的智能駕駛系統(tǒng)無(wú)疑能帶來(lái)超出預(yù)期的驚喜——硬件的前瞻性讓它具備持續(xù)OTA升級(jí)的潛力，后續(xù)可通過(guò)軟件更新解鎖更多功能；但如果你的日常通勤以短途為主，或更看重車輛的空間與舒適性，這套系統(tǒng)的價(jià)值可能無(wú)法完全發(fā)揮。此外，城市導(dǎo)航輔助功能為選裝，若需完整覆蓋高速與城市場(chǎng)景，需額外支付成本，這也是需要權(quán)衡的細(xì)節(jié)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，硬件的豪華配置與華為算法的成熟度，讓它在35萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中占據(jù)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。對(duì)于重視智能駕駛體驗(yàn)、愿意為科技配置買單的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它確實(shí)是值得考慮的選擇；但購(gòu)車決策終究是個(gè)人需求與預(yù)算的平衡，若智能駕駛并非你的核心訴求，不妨結(jié)合空間、動(dòng)力等其他維度再做判斷。