從車輛定價(jià)方面來看，嵐圖憑借旗艦車型泰山37.99萬-50.99萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，已具備與豪車競爭的實(shí)力，可被視為瞄準(zhǔn)豪華車市場的品牌。作為嵐圖品牌的旗艦SUV，泰山的定價(jià)區(qū)間直接覆蓋了傳統(tǒng)豪華品牌中型至中大型SUV的核心價(jià)格帶，甚至其黑武士版50.99萬元的頂配價(jià)格已觸及高端豪華車型的門檻。從市場定位來看，這一價(jià)格策略并非普通家用車的定價(jià)邏輯，而是明確指向了追求高品質(zhì)、高科技與高價(jià)值體驗(yàn)的豪華車消費(fèi)群體。結(jié)合其搭載的華為乾崑智駕ADS 4四激光雷達(dá)方案、鴻蒙座艙5.0、國內(nèi)率先應(yīng)用的三腔空氣懸架等硬核配置，以及上市21分鐘鎖單破萬臺的市場反饋，嵐圖在定價(jià)上既展現(xiàn)出與傳統(tǒng)豪車同臺競技的底氣，也以“高價(jià)值感”重新定義了40萬級別豪華SUV的價(jià)值標(biāo)桿，用價(jià)格與產(chǎn)品力的雙重匹配，詮釋了其向豪華市場進(jìn)軍的定位。

作為嵐圖“三旗艦矩陣”的收官之作，泰山的定價(jià)策略并非孤立的價(jià)格設(shè)定，而是品牌對自身研發(fā)實(shí)力與市場洞察力的綜合呈現(xiàn)。其37.99萬元起售價(jià)相較于主要競爭對手極具誠意，在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，傳統(tǒng)豪華品牌車型往往難以同時(shí)搭載激光雷達(dá)、空氣懸架等高端配置，而嵐圖泰山卻將這些硬核科技作為標(biāo)配或主力配置，以“技術(shù)平權(quán)”的思路打破了豪華車市場長期以來的配置壁壘。這種定價(jià)邏輯既依托了國家新能源補(bǔ)貼政策的窗口期，也精準(zhǔn)抓住了消費(fèi)者對“高性價(jià)比豪華體驗(yàn)”的需求，試圖用“看得見的配置”和“摸得著的科技”，消解部分用戶對國產(chǎn)車豪華屬性的固有認(rèn)知。

從產(chǎn)品力維度看，嵐圖泰山的定價(jià)與其豪華屬性形成了深度綁定。其底盤懸架支持多場景自我調(diào)節(jié)，變道時(shí)的動態(tài)響應(yīng)堪比傳統(tǒng)豪華品牌的運(yùn)動型SUV；充電效率方面，十分鐘補(bǔ)能續(xù)航超兩百公里的表現(xiàn)，解決了新能源豪華車用戶的里程焦慮；智能駕駛層面，四顆激光雷達(dá)不僅能實(shí)現(xiàn)高精度環(huán)境感知，還能識別交警手勢等復(fù)雜交通場景，將豪華車的“智能屬性”從娛樂延伸到了安全與便捷。此外，座椅二十多個(gè)角度的調(diào)節(jié)范圍、靈活多變的第三排空間布局，以及融合傳統(tǒng)文化元素的造型設(shè)計(jì)，都在細(xì)節(jié)處呼應(yīng)了豪華車用戶對“舒適”“個(gè)性”“文化認(rèn)同”的多元需求。這些配置的堆砌并非簡單的硬件疊加，而是圍繞豪華車用戶的核心痛點(diǎn)進(jìn)行的針對性設(shè)計(jì)，讓價(jià)格背后的“豪華感”有了具體的支撐。

市場對嵐圖泰山的定價(jià)反饋呈現(xiàn)出明顯的分化。一方面，上市初期的高鎖單量證明了其價(jià)格與配置的組合對部分消費(fèi)者具備吸引力，尤其是那些追求科技體驗(yàn)、對國產(chǎn)品牌持開放態(tài)度的年輕群體；另一方面，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的加速布局，以及部分消費(fèi)者對“國產(chǎn)車等于非豪華”的固有印象，也讓?shí)箞D的豪華定位面臨挑戰(zhàn)。不過，這種挑戰(zhàn)恰恰反映了豪華車市場正在從“品牌溢價(jià)主導(dǎo)”向“產(chǎn)品力主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變，而嵐圖泰山的定價(jià)策略正是順應(yīng)這一趨勢的嘗試——用透明的價(jià)格、可感知的配置，讓消費(fèi)者重新審視“豪華”的定義，不再單純依賴品牌歷史，而是聚焦產(chǎn)品本身的價(jià)值。

總體而言，嵐圖泰山的定價(jià)既不是對豪華車價(jià)格體系的盲目挑戰(zhàn)，也不是簡單的“低價(jià)高配”，而是基于自身技術(shù)儲備與市場需求的精準(zhǔn)卡位。它以價(jià)格為錨點(diǎn)，將品牌的研發(fā)投入、供應(yīng)鏈整合能力與用戶運(yùn)營成果轉(zhuǎn)化為可感知的產(chǎn)品價(jià)值，在傳統(tǒng)豪華品牌與新興新能源品牌之間開辟了一條“技術(shù)驅(qū)動型豪華”的路徑。這種定價(jià)邏輯不僅展現(xiàn)了中國汽車品牌在豪華市場的競爭力，也為行業(yè)提供了一種新的思路：豪華車的定義從來不是固定的，當(dāng)產(chǎn)品力足以支撐價(jià)格，當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新能夠滿足用戶對“豪華”的多元期待，定價(jià)本身就成為了品牌豪華屬性的一部分。