奇瑞汽車總部的研發(fā)實力處于國內(nèi)自主車企第一梯隊，在核心技術(shù)自主化與全球化研發(fā)布局上均展現(xiàn)出深厚積淀與強勁競爭力。作為始終以技術(shù)為核心驅(qū)動力的車企，奇瑞總部依托蕪湖研發(fā)基地的技術(shù)根基，構(gòu)建了覆蓋整車、發(fā)動機、變速箱及三電系統(tǒng)的全鏈條自主研發(fā)能力，從傳統(tǒng)燃油車時代的ACTECO發(fā)動機、自主CVT變速箱，到新能源領(lǐng)域的鯤鵬動力、多元技術(shù)路線，每一步突破都源于總部研發(fā)體系的持續(xù)深耕。截至目前，總部牽頭搭建的全球8大研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)，累計斬獲29000多件專利申請與18000多件授權(quán)，其中32%為發(fā)明授權(quán)專利，火星架構(gòu)、雄獅智艙等五大核心技術(shù)矩陣的成型，更印證了其從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的進階——這種以自主知識產(chǎn)權(quán)為錨點、以全球協(xié)同研發(fā)為支撐的實力，不僅讓奇瑞在傳統(tǒng)與新能源賽道均站穩(wěn)腳跟，更成為少數(shù)能與主流合資品牌在技術(shù)層面正面抗衡的自主車企。

奇瑞的研發(fā)實力，離不開對人才的高度重視與持續(xù)投入。目前，奇瑞總部及全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)已匯聚超萬名研發(fā)人員，其中動總研發(fā)團隊近3000人，碩士及博士以上高層次人才占比顯著，2023年入職的應(yīng)屆畢業(yè)生中，碩博士及雙一流院校畢業(yè)生占比均達30%左右。為攻克“卡脖子”技術(shù)，奇瑞還與60余家知名院校和機構(gòu)合作，打造奇瑞動總研究院，并推出高端研發(fā)平臺“開陽實驗室”，未來五年計劃培養(yǎng)25000多名研發(fā)人才，進一步夯實人才儲備。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞總部的研發(fā)成果尤為突出。傳統(tǒng)燃油車時代，其自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機和CVT變速箱，打破了外資品牌的技術(shù)壟斷；新能源賽道上，鯤鵬動力技術(shù)以領(lǐng)先行業(yè)的省油能力著稱，1.6T發(fā)動機通過優(yōu)化滾流比等技術(shù)手段，具備世界主流發(fā)動機潛質(zhì)。三電技術(shù)實現(xiàn)自主研發(fā)，在國內(nèi)車企中表現(xiàn)出色，同時精準研判行業(yè)趨勢，構(gòu)建了純電、插混、增程、氫能等多元技術(shù)路線，全面覆蓋新能源市場需求。

此外，奇瑞在智能化領(lǐng)域的布局也成果豐碩。2025年3月的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞展示了獵鷹智駕等核心成果，未來將推出30多款搭載高階智駕的車型，進一步提升產(chǎn)品的智能化水平。這種從傳統(tǒng)燃油到新能源、從動力系統(tǒng)到智能駕駛的全維度技術(shù)布局，既源于奇瑞對研發(fā)的長期堅守，也得益于董事長尹同躍理工科出身的技術(shù)基因，使得企業(yè)始終以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力。

奇瑞總部的研發(fā)實力，是其27年發(fā)展歷程中技術(shù)積淀與戰(zhàn)略布局的集中體現(xiàn)。從自主核心技術(shù)的突破到全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的搭建，從人才梯隊的建設(shè)到多元技術(shù)路線的布局，奇瑞不僅在國內(nèi)自主車企中樹立了技術(shù)標桿，更以扎實的研發(fā)成果和前瞻性的戰(zhàn)略眼光，為中國汽車品牌的全球化發(fā)展提供了有力支撐。未來，隨著研發(fā)投入的持續(xù)加大和技術(shù)成果的不斷落地，奇瑞有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)更重要的位置。