理想新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在基礎(chǔ)功能迭代與高階場景覆蓋上實(shí)現(xiàn)了雙向升級，既優(yōu)化了傳統(tǒng)輔助功能的體驗(yàn)，也新增了適配復(fù)雜路況的高階智能功能。

從基礎(chǔ)功能來看，自動泊車進(jìn)一步覆蓋斜列車位、狹窄車位等復(fù)雜場景，理想L6的自動泊車對新手更友好，理想L8的斜列車位智能泊車能精準(zhǔn)應(yīng)對非標(biāo)準(zhǔn)車位；自適應(yīng)巡航與車道保持的配合更默契，長途駕駛時(shí)可穩(wěn)定跟車并保持車道居中，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。高階功能方面，高速NOA支持自主變道超車、進(jìn)出匝道提前規(guī)劃，理想L8的施工預(yù)警能提前識別道路施工區(qū)域；城市道路場景中，依托VLA司機(jī)大模型的城市跟車功能，在擁堵路段啟停平順，遇加塞可快速響應(yīng)；全場景智能駕駛借助TIN端到端信號燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能準(zhǔn)確識別多種紅綠燈實(shí)現(xiàn)自動啟停，大模型的“腦補(bǔ)”能力可應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，主動安全能力全面升級，AEB可在雨夜120公里時(shí)速對事故車剎停，AES能在黑夜130公里時(shí)速連續(xù)躲避兩臺事故車，誤觸發(fā)率也進(jìn)一步降低。不同車型還搭載特色功能，如理想L9的AD Max系統(tǒng)通過360°全方位感知快速處理數(shù)據(jù)，改款車型全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)，憑借0.08°×0.1°的角分辨率與智能變焦功能，大幅提升了感知精度與主動安全性能。

從基礎(chǔ)功能來看，自動泊車進(jìn)一步覆蓋斜列車位、狹窄車位等復(fù)雜場景，理想L6的自動泊車對新手更友好，理想L8的斜列車位智能泊車能精準(zhǔn)應(yīng)對非標(biāo)準(zhǔn)車位；自適應(yīng)巡航與車道保持的配合更默契，長途駕駛時(shí)可穩(wěn)定跟車并保持車道居中，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。高階功能方面，高速NOA支持自主變道超車、進(jìn)出匝道提前規(guī)劃，理想L8的施工預(yù)警能提前識別道路施工區(qū)域；城市道路場景中，依托VLA司機(jī)大模型的城市跟車功能，在擁堵路段啟停平順，遇加塞可快速響應(yīng)；全場景智能駕駛借助TIN端到端信號燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能準(zhǔn)確識別多種紅綠燈實(shí)現(xiàn)自動啟停，大模型的“腦補(bǔ)”能力可應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，主動安全能力全面升級，AEB可在雨夜120公里時(shí)速對事故車剎停，AES能在黑夜130公里時(shí)速連續(xù)躲避兩臺事故車，誤觸發(fā)率也進(jìn)一步降低。不同車型還搭載特色功能，如理想L9的AD Max系統(tǒng)通過360°全方位感知快速處理數(shù)據(jù)，改款車型全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)，憑借0.08°×0.1°的角分辨率與智能變焦功能，大幅提升了感知精度與主動安全性能。

感知硬件的升級是智能駕駛能力提升的核心支撐。改款車型全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)，采用第四代芯片架構(gòu)與雙核MCU，體積和重量較前代產(chǎn)品減小60%，外露視窗高度僅25mm，兼顧了設(shè)計(jì)美觀與感知性能。其定制化的智能變焦功能，在高速行駛時(shí)可收縮30°視野，最遠(yuǎn)測距達(dá)200米且分辨率提升一倍，配合0.08°×0.1°的高角分辨率，能輸出更密集的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)對遠(yuǎn)處障礙物的識別更精準(zhǔn)。理想L9搭載的AD Max系統(tǒng)，依托多顆激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭組成的360°感知網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合英偉達(dá)Thor-U芯片700TOPS的算力，可快速處理復(fù)雜路況數(shù)據(jù)，為高階功能提供穩(wěn)定算力支持。

交互體驗(yàn)的優(yōu)化讓智能駕駛更貼合用戶需求。VLA語音交互控制的指令識別準(zhǔn)確率達(dá)98%，支持多輪對話與車輛電控系統(tǒng)深度聯(lián)動，駕駛者可通過語音直接調(diào)整輔助駕駛參數(shù)；車機(jī)3D顯示路況功能能直觀呈現(xiàn)車輛周圍環(huán)境與行駛軌跡，幫助用戶清晰掌握系統(tǒng)狀態(tài)。部分車型還配備直線召喚功能，在狹窄空間可通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出，進(jìn)一步提升使用便利性。

整體而言，理想新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件升級、功能迭代與交互優(yōu)化，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、長途高速、復(fù)雜城市路況的全場景智能駕駛能力，既滿足了用戶對基礎(chǔ)輔助功能的實(shí)用性需求，也為高階智能駕駛體驗(yàn)提供了可靠支撐，推動智能駕駛從“可用”向“好用”進(jìn)階。