嵐圖車主對車輛操控性能的真實評價普遍偏向正面，多數(shù)車主認可其在轉(zhuǎn)向靈活性、底盤穩(wěn)定性及復雜路況適應(yīng)性上的表現(xiàn)。從參考信息來看，無論是日常城市駕駛還是川藏線等復雜路段，嵐圖車型的操控優(yōu)勢都得到了體現(xiàn)：方向盤輕便且轉(zhuǎn)向精準，雙向兩車道挑頭靈活，怒江72拐等復雜彎道也能精準過彎；搭載的魔毯空氣懸架+CDC/EDC系統(tǒng)與全鋁底盤組合，能智能過濾顛簸，高速過彎時側(cè)向支撐性強，車身姿態(tài)平穩(wěn)；四驅(qū)版本的扭矩矢量控制技術(shù)，在特殊路況下可提供充足抓地力，金卡納賽道圈速、麋鹿測試成績也領(lǐng)先同級。部分車主甚至將其稱為同級別新能源SUV中的“駕駛者之車”，足見對其操控性能的認可。

從不同車型的實際表現(xiàn)來看，嵐圖夢想家的操控優(yōu)勢體現(xiàn)在高規(guī)格底盤與智能懸架的協(xié)同上。其搭載的百萬級魔毯空氣懸架+CDC系統(tǒng)，配合前雙叉臂、后五連桿全鋁底盤，讓轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性得到顯著提升。駕駛中，加速時動力響應(yīng)迅速且輸出平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時方向指向精準，即便是新手也能輕松操控；面對坑洼或顛簸路段，懸掛系統(tǒng)能有效過濾震動，保持車身平穩(wěn)。同時，扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑或泥濘路面可靈活分配動力，提供強大抓地力，進一步增強復雜路況的通過性。

川藏線自駕場景更能凸顯嵐圖車型的操控實力。有車主駕駛嵐圖FREE走過川藏線，全鋁底盤與雙叉臂前懸的組合，讓車輛在怒江72拐的連續(xù)彎道中實現(xiàn)精準過彎；升級后的嵐圖FREE+搭載空氣懸架與EDC電磁魔毯懸架，在東達山埡口附近的炮彈坑路段，減震效果顯著提升，輕松躲避障礙。金卡納賽道測試中，嵐圖FREE+的圈速表現(xiàn)領(lǐng)先同級；麋鹿測試通過時速達73公里/小時，急打方向時車頭響應(yīng)迅速，連續(xù)轉(zhuǎn)向姿態(tài)流暢，側(cè)向支撐性讓車身保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出運動車型的操控潛力。

除了機械層面的操控優(yōu)勢，嵐圖車型的智能化配置也為操控體驗加分。嵐圖FREE+搭載華為乾崑智駕ADS 4，配備全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等22項高階主動安全功能，自動避讓、AEB緊急制動等功能在實際駕駛中表現(xiàn)出色；嵐圖夢想家的華為乾坤ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，支持全自動泊車等場景，進一步提升操控便捷性。多種駕駛模式的切換，讓車主可根據(jù)路況選擇舒適或運動模式，兼顧日常通勤的輕松與駕駛樂趣的追求。

綜合來看，嵐圖車主對操控的認可，源于品牌在底盤技術(shù)、懸架系統(tǒng)與智能配置上的協(xié)同發(fā)力。從城市通勤的靈活轉(zhuǎn)向，到復雜路況的穩(wěn)定通過，再到賽道場景的運動表現(xiàn)，嵐圖車型以扎實的機械素質(zhì)與智能科技，滿足了不同車主的駕駛需求，其“駕控即安全”的設(shè)計理念，也讓操控體驗與行車安全形成良性互補。