奇瑞水陸兩用汽車在水上行駛的動力原理，是通過專門設(shè)計的推進(jìn)裝置、密封車身構(gòu)造與多系統(tǒng)協(xié)同配合實現(xiàn)的。具體來看，以捷途縱橫G700為例，車尾兩側(cè)配備的獨立推進(jìn)器是水上動力核心，每個推進(jìn)器最大功率18kW、轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘9000轉(zhuǎn)，雙推進(jìn)器可提供3000N總推力，能驅(qū)動3噸重車身以7公里/小時的速度穩(wěn)定航行1小時以上；同時，車輛采用高度密封的車身設(shè)計，發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣口設(shè)置防水閥，配合特制的抗腐蝕輕量化車身材料，確保水中行駛時動力系統(tǒng)不受水侵蝕且車身具備足夠浮力；此外，通過專利技術(shù)實現(xiàn)車輪與水上推進(jìn)器的協(xié)同控制邏輯，結(jié)合外后視鏡集成的水深檢測傳感器實時反饋環(huán)境數(shù)據(jù)，讓車輛能根據(jù)水域狀況靈活切換動力輸出模式，既保障水上行駛的動力供給，也兼顧了水陸場景的無縫銜接。

奇瑞水陸兩用汽車的水上動力實現(xiàn)，離不開多系統(tǒng)的精密協(xié)同。從車身構(gòu)造來看，其采用特制纖維增強(qiáng)塑料打造車身主體，這種材料不僅抗腐蝕能力強(qiáng)，還能有效減輕車身重量，為車輛在水面漂浮提供基礎(chǔ)條件。車身整體經(jīng)過高度密封處理，關(guān)鍵部位如電池組、發(fā)動機(jī)艙等均做了防水防護(hù)，排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了針對性設(shè)計，排氣管位置抬高且配備防水閥，避免行駛時水倒灌影響動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

輪胎的特殊設(shè)計同樣是水陸切換的重要環(huán)節(jié)。部分車型配備的輪胎兼具高浮力與防水性，胎面的防滑紋理在陸地可提供抓地力，進(jìn)入水域后也能輔助維持車身穩(wěn)定性；還有車型采用中空車輪設(shè)計，通過電機(jī)控制凸輪轉(zhuǎn)動，讓隱藏在車輪內(nèi)的撥水板伸出或縮回，實現(xiàn)陸地滾動與水面撥水的模式切換，配合推進(jìn)器共同保障水上動力輸出。

動力系統(tǒng)的適配性也是核心考量。傳統(tǒng)燃油車型的發(fā)動機(jī)經(jīng)過全封閉處理，確保水中運(yùn)轉(zhuǎn)時不被水侵入，同時避免尾氣對水域造成污染；新能源車型則借助電動驅(qū)動的優(yōu)勢，如增程式動力架構(gòu)讓內(nèi)燃機(jī)密閉性進(jìn)一步提升，水中行駛時可主要依靠電機(jī)輸出動力，減少機(jī)械部件與水的直接接觸，既保證動力持續(xù)性，又降低維護(hù)成本。

此外，車輛還配備了專業(yè)的舵控系統(tǒng)與智能輔助設(shè)備。舵控系統(tǒng)可精準(zhǔn)控制行駛方向，配合全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，在復(fù)雜水域環(huán)境中實現(xiàn)自動駕駛與避障；電腦控制系統(tǒng)能實時監(jiān)控各部件狀態(tài)，及時反饋故障信息，方便后續(xù)維修排查。這些設(shè)計共同構(gòu)建了一套完整的水陸協(xié)同機(jī)制，讓車輛在兩種場景下都能保持穩(wěn)定性能。

奇瑞水陸兩用汽車的水上動力原理，是從結(jié)構(gòu)設(shè)計到動力適配的全面優(yōu)化。通過推進(jìn)器提供核心動力、密封車身保障基礎(chǔ)浮力、智能系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，各環(huán)節(jié)相互支撐，既解決了水上行駛的動力供給問題，又兼顧了水陸切換的便捷性與安全性，展現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)對多場景需求的深度響應(yīng)。