理想L8在高速行駛時的噪音控制水平處于同級別中大型SUV的優(yōu)秀梯隊，能為駕乘者提供靜謐舒適的出行體驗。作為理想汽車“打造移動的家”理念的具象體現(xiàn)，這款車圍繞高速噪音控制做了系統(tǒng)性的硬件與技術(shù)布局：全系標(biāo)配前風(fēng)擋及前后車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪滲透；0.297的低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化了車身氣流走向，減少高速氣流擾動帶來的噪音；雙腔空氣懸掛搭配雙叉臂前懸與五連桿后懸，可有效過濾路面顛簸傳遞的底盤噪音，同時增程式動力系統(tǒng)在高速行駛時，電機(jī)運行的靜謐性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)而非直驅(qū)，進(jìn)一步降低了動力噪音的干擾。這些配置的組合，讓理想L8在120km/h高速巡航時，車內(nèi)談話無需刻意提高音量，多媒體音量也無需大幅調(diào)高即可清晰聆聽，即便是增程模式下發(fā)動機(jī)介入，其噪音也被多層隔音結(jié)構(gòu)有效隔離，車內(nèi)感知輕微，不會影響駕乘舒適性，再配合杜比全景聲系統(tǒng)，更能弱化外界噪音干擾，充分滿足家庭用戶長途高速出行對靜謐性的高要求。

理想L8的高速噪音控制并非單一硬件的堆砌，而是從空氣動力學(xué)、車身密封到動力系統(tǒng)的全維度協(xié)同。其隱藏式電動門把手與電動吸合門設(shè)計，最大程度減少了車身縫隙帶來的風(fēng)噪滲透；主動進(jìn)氣格柵在高速時可自動關(guān)閉，優(yōu)化車頭氣流走向，進(jìn)一步降低氣流擾動產(chǎn)生的噪音。這些細(xì)節(jié)設(shè)計與低風(fēng)阻車身、多層隔音玻璃形成互補(bǔ)，構(gòu)建起全方位的噪音阻隔體系。

從用戶實際體驗來看，理想L8的靜謐性在不同高速場景下均有穩(wěn)定表現(xiàn)。有用戶反饋，在130km/h以內(nèi)的高速行駛中，車內(nèi)噪音控制與寶馬五系處于相近水平，僅當(dāng)車速超過130km/h時，風(fēng)噪才會有較為明顯的感知，這一表現(xiàn)已優(yōu)于多數(shù)同級別燃油SUV。增程模式下，發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)運行時的噪音被車身隔音結(jié)構(gòu)有效過濾，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的機(jī)械運轉(zhuǎn)聲，配合雙腔空氣懸掛對路面顛簸的過濾，即便行駛在非鋪裝高速路段，底盤傳遞的路噪也能保持在較低水平。

作為主打家庭用戶的中大型SUV，理想L8的噪音控制精準(zhǔn)契合了家庭長途出行的需求。老人與兒童對噪音更為敏感，而理想L8通過系統(tǒng)性的靜音設(shè)計，讓長途旅程中的交談、休憩不受外界干擾，配合杜比全景聲系統(tǒng)營造的沉浸式聲場，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適感。這種以用戶場景為核心的設(shè)計思路，也讓其在同級別車型中形成了獨特的競爭力。

整體而言，理想L8憑借硬件配置的協(xié)同與場景化的設(shè)計優(yōu)化，在高速噪音控制上實現(xiàn)了“硬件打底、體驗加分”的效果。從車身設(shè)計到動力系統(tǒng)，從主動降噪配置到被動隔音結(jié)構(gòu)，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“靜謐”這一核心需求展開，最終為用戶呈現(xiàn)出符合其“移動的家”定位的高品質(zhì)駕乘體驗。