上汽大眾在研發(fā)領域持續(xù)保持高強度投入，是其技術迭代與產(chǎn)品布局的核心支撐。從歷史投入來看，2011-2013年上海大眾研發(fā)投入已超104億元，其中研發(fā)中心投入逾30億元；2020年上汽集團149.67億元研發(fā)投入中，上汽大眾作為重要部分貢獻顯著。面向未來，上汽大眾計劃五年內(nèi)投入1300億元完善產(chǎn)品矩陣，涵蓋新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前沿領域，其投資170億元的新能源工廠采用28項節(jié)能環(huán)保措施，2021年底啟用的全新研發(fā)大樓更是集合了眾多前沿技術部門。同時，依托上汽近十年1500億元的智能電動核心技術投入及2.6萬多項專利積累，加上大眾集團層面的資源注入——如2022年340億歐元、2024年一季度50.1億美元的研發(fā)投入，上汽大眾正以體系化的研發(fā)布局，推動技術成果落地，為市場帶來更貼合需求的產(chǎn)品。

從集團層面的研發(fā)投入來看，大眾汽車集團始終將技術創(chuàng)新置于戰(zhàn)略核心位置。2018年，集團研發(fā)投入達159億美元，2022年進一步宣布投入340億歐元用于電動車、自動駕駛、汽車服務及數(shù)字化領域的研發(fā)；2024年第一季度，集團研發(fā)投入延續(xù)高增長態(tài)勢，達到50.1億美元，研發(fā)投入強度為6.12%，持續(xù)的資金注入為上汽大眾的技術升級提供了堅實后盾。此外，大眾集團2019年曾計劃在2020-2024年間投入600億歐元研發(fā)新一代技術，2024年又宣布投入600億歐元用于下一代燃油發(fā)動機研發(fā)，這些集團級的研發(fā)布局，與上汽大眾的本土化研發(fā)形成協(xié)同效應，助力其在傳統(tǒng)燃油車與新能源領域均保持技術競爭力。

在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)賽道，上汽大眾的研發(fā)成果已逐步落地。其投資170億元建設的新能源汽車工廠，憑借28項節(jié)能環(huán)保措施成為全球領先的“零影響工廠”，為新能源車型的生產(chǎn)提供了綠色高效的制造基礎；2021年底啟用的全新研發(fā)大樓，整合了電池技術、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術部門，進一步提升了本土化研發(fā)效率。依托這些研發(fā)資源，上汽大眾ID系列車型表現(xiàn)亮眼：2021年ID.4 X在中保研測評中獲得All Good評價，ID系列動力電池獲得相關認證；2022年ID.6 X獲2021年企業(yè)標準“領跑者”稱號，ID.3也收獲多項行業(yè)殊榮，這些成果正是研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力的直接體現(xiàn)。

未來，上汽大眾的研發(fā)布局將更聚焦中國市場需求。按照規(guī)劃，到2030年上汽大眾計劃推出18款新車型，其中15款為中國市場專屬開發(fā)，這意味著其研發(fā)重心將進一步向本土化、定制化傾斜。同時，大眾集團承諾向其注入更多前沿技術資源，如加快固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤等技術的布局，結(jié)合上汽近十年1500億元智能電動核心技術投入及2.6萬多項專利積累，上汽大眾有望在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領域?qū)崿F(xiàn)更快速的技術突破，持續(xù)為消費者帶來兼具品質(zhì)與創(chuàng)新的產(chǎn)品。

總體而言，上汽大眾的研發(fā)投入既依托集團的全球化技術資源，又深耕本土化市場需求，通過歷史積累、當下布局與未來規(guī)劃的有機結(jié)合，構(gòu)建起覆蓋傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)技術的全方位研發(fā)體系。這種體系化的研發(fā)投入，不僅支撐著其產(chǎn)品矩陣的迭代升級，也為其在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。