特斯拉最新車型的生產(chǎn)計劃已明確兩大核心方向：2025年底將在中國上海工廠啟動Model Y 6座版的生產(chǎn)，2026年第二季度則開啟Cybercab的量產(chǎn)工作。

Model Y 6座版是基于現(xiàn)有車型的升級調(diào)整，可容納5人乘坐，特斯拉正推進上海工廠70公頃的擴建審批，同時要求供應(yīng)商同步做好準(zhǔn)備，以支撐Model Y產(chǎn)量向兩位數(shù)增長的目標(biāo)，該車型原計劃于2025年初上市。Cybercab作為雙座全自動駕駛車型，定位親民且專為出行場景設(shè)計，目前已進入實車測試與碰撞安全評估階段，其無方向盤、無踏板的設(shè)計完全服務(wù)于自動駕駛需求，金色免噴涂車身搭配流線型造型，兼具能效與辨識度，未來將成為特斯拉Robotaxi車隊的核心車型。此外，特斯拉還錨定2030年年產(chǎn)2000萬輛的長期目標(biāo)，而Cybercab被馬斯克明確為產(chǎn)能擴張的最大動力來源。

Model Y 6座版是基于現(xiàn)有車型的升級調(diào)整，可容納5人乘坐，特斯拉正推進上海工廠70公頃的擴建審批，同時要求供應(yīng)商同步做好準(zhǔn)備，以支撐Model Y產(chǎn)量向兩位數(shù)增長的目標(biāo)，該車型原計劃于2025年初上市。這一調(diào)整不僅是對市場需求的精準(zhǔn)響應(yīng)，也體現(xiàn)了特斯拉對中國市場的重視——通過本地化生產(chǎn)優(yōu)化產(chǎn)能布局，進一步提升供應(yīng)鏈效率。擴建后的工廠將為Model Y 6座版的量產(chǎn)提供硬件基礎(chǔ)，而供應(yīng)商的提前籌備則確保了零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性，為車型按時交付奠定基礎(chǔ)。

Cybercab作為雙座全自動駕駛車型，定位親民且專為出行場景設(shè)計，目前已進入實車測試與碰撞安全評估階段，其無方向盤、無踏板的設(shè)計完全服務(wù)于自動駕駛需求，金色免噴涂車身搭配流線型造型，兼具能效與辨識度，未來將成為特斯拉Robotaxi車隊的核心車型。從弗里蒙特測試賽道的實車測試到碰撞安全評估，每一個環(huán)節(jié)都彰顯了特斯拉對技術(shù)落地的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。無方向盤與踏板的設(shè)計并非噱頭，而是基于對全自動駕駛技術(shù)的深度自信，金色免噴涂車身則在降低生產(chǎn)成本的同時，形成了獨特的視覺標(biāo)識，為未來的規(guī)模化運營提供了保障。

此外，特斯拉還錨定2030年年產(chǎn)2000萬輛的長期目標(biāo)，而Cybercab被馬斯克明確為產(chǎn)能擴張的最大動力來源。盡管當(dāng)前特斯拉年產(chǎn)能尚不足300萬輛，且受需求影響產(chǎn)能利用率約60%，但公司通過重新評估新工廠計劃、加快技術(shù)落地節(jié)奏，正逐步向長期目標(biāo)靠近。Cybercab的量產(chǎn)將成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點——其針對出行場景的定位，有望打開全新的市場空間，同時全自動駕駛技術(shù)的成熟也將降低運營成本，推動銷量與產(chǎn)能的雙重提升。

整體來看，特斯拉的生產(chǎn)計劃既包含對現(xiàn)有車型的優(yōu)化升級，也涵蓋對未來出行生態(tài)的布局。Model Y 6座版的量產(chǎn)將鞏固其在傳統(tǒng)電動車市場的優(yōu)勢，而Cybercab的落地則標(biāo)志著特斯拉向自動駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域的深度滲透。從短期的車型迭代到長期的產(chǎn)能目標(biāo)，每一步規(guī)劃都圍繞技術(shù)創(chuàng)新與市場需求展開，展現(xiàn)了特斯拉在電動汽車與自動駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略前瞻性。