榮威D7 DMH混動版的動力性能可圈可點，兼顧了強勁輸出、平順體驗與高效能耗。作為上汽榮威DMH超級混動技術(shù)的落地車型，它通過1.5L混動專用發(fā)動機與雙電機的協(xié)同布局，實現(xiàn)了動力響應(yīng)與續(xù)航經(jīng)濟性的平衡。以2024款DMH 125領(lǐng)航版為例，其電機功率達150kW，0-100km/h加速僅需7.9秒，低速階段憑借330N·m的峰值扭矩可快速完成起步超車；而世界冠軍版與榮耀版雖加速稍緩（8.5秒），但全系標配的DHT混動變速箱與前麥弗遜+后多連桿懸掛，能在保證動力輸出線性的同時，過濾路面顛簸，讓駕駛更顯從容。此外，該車型CLTC純電續(xù)航125km可覆蓋日常通勤，1400km綜合續(xù)航則解決了長途出行的補能焦慮，配合0.46小時的快充效率，進一步提升了用車便利性。

榮威D7 DMH混動版的動力系統(tǒng)核心在于DMH超級混動技術(shù)的集成化設(shè)計，其搭載的1.5L混動專用發(fā)動機熱效率高達43%，這一數(shù)據(jù)在同級別混動車型中處于領(lǐng)先水平，能在保證動力輸出的同時最大化燃油經(jīng)濟性。系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用P1+P3雙電機布局，其中P1電機與發(fā)動機同軸設(shè)計，不僅提升了傳動效率，還優(yōu)化了NVH表現(xiàn)，使得車輛在低速行駛或怠速時的電機噪音顯著降低，車內(nèi)靜謐性得到保障；P3驅(qū)動電機則專注于動力輸出，無論是城市道路的起步加速，還是高速路段的再提速，都能提供持續(xù)且充沛的動力響應(yīng)。

在實際駕駛場景中，這套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。城市擁堵路況下，車輛可自動切換至串聯(lián)模式或純電模式，電機的瞬時扭矩輸出讓起步超車更為輕松，同時能量回收系統(tǒng)能有效將制動能量轉(zhuǎn)化為電能，進一步降低能耗；高速行駛時，系統(tǒng)可切換至直驅(qū)模式，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，80km/h至120km/h的再加速過程動力源源不斷，配合扎實的底盤結(jié)構(gòu)，車輛行駛穩(wěn)定性十足；面對山路爬坡或連續(xù)彎道，動力總成大腦PICU能根據(jù)實時路況調(diào)整動力分配，確保車輛在復(fù)雜地形下仍保持良好的操控性。

除了動力性能本身，榮威D7 DMH混動版在用戶體驗細節(jié)上也做了充分考量。全系標配5種駕駛模式，用戶可根據(jù)不同場景自由切換：純電模式適合日常通勤，靜音且使用成本低；運動模式下動力響應(yīng)更為激進，滿足駕駛樂趣需求；經(jīng)濟模式則優(yōu)先優(yōu)化能耗，適合長途巡航。同時，車輛支持快充功能，30%至80%的電量補充僅需0.46小時，配合液冷電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，即使在極端溫度環(huán)境下也能保證穩(wěn)定的補能效率。

綜合來看，榮威D7 DMH混動版的動力性能并非單純追求參數(shù)上的亮眼，而是通過技術(shù)集成與場景化優(yōu)化，實現(xiàn)了強勁動力、平順體驗與高效能耗的三者統(tǒng)一。無論是日常代步的經(jīng)濟性需求，還是長途出行的動力穩(wěn)定性需求，亦或是偶爾追求駕駛樂趣的場景，這套動力系統(tǒng)都能提供可靠且適配的解決方案，充分滿足了當下用戶對于混動車型的多元化期待。