特斯拉轎車的續(xù)航差異對價格影響顯著，不同續(xù)航版本的價差從數(shù)萬元到十萬元以上不等。以Model 3為例，后輪驅(qū)動版（CLTC續(xù)航約556km）起售價23.19萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版（CLTC續(xù)航約675km）起售價27.19萬元，續(xù)航提升約119km對應(yīng)價格增加4萬元；Model Y后輪驅(qū)動版（CLTC續(xù)航約554km）起售價24.99萬元，雙電機長續(xù)航全輪驅(qū)動版（CLTC續(xù)航約688km）起售價30.24萬元，續(xù)航提升約134km價格增加5.25萬元，Performance版（CLTC續(xù)航約615km）雖續(xù)航略低于長續(xù)航版，但因性能配置升級售價達36.39萬元。高端車型中，Model S雙電機全輪驅(qū)動版（CLTC續(xù)航約650km）起售價69.89萬元，三電機全輪驅(qū)動版（CLTC續(xù)航約637km）雖續(xù)航微降，但綜合性能與續(xù)航優(yōu)化使其售價升至82.89萬元；Model X雙電機版（CLTC續(xù)航約560km）起售價73.89萬元，三電機版（CLTC續(xù)航約536km）售價83.89萬元，價差達10萬元?？梢娎m(xù)航是特斯拉定價的核心變量之一，同時結(jié)合驅(qū)動形式、性能配置等因素共同構(gòu)成價格差異，續(xù)航越長的版本通常對應(yīng)更高的電池成本與技術(shù)投入，價格漲幅也更為明顯。

從具體車型的續(xù)航版本價差來看，Model 3的長續(xù)航版與后輪驅(qū)動版價差4萬元，續(xù)航提升約119km；Model Y長續(xù)航版與后輪驅(qū)動版價差5.25萬元，續(xù)航提升約134km，這意味著每增加百公里續(xù)航，Model 3的成本約3.36萬元，Model Y約3.92萬元，反映出不同車型因電池技術(shù)適配性帶來的成本差異。而高端車型的續(xù)航相關(guān)價差更為顯著，Model S和Model X的三電機版雖續(xù)航略低于雙電機版，但綜合續(xù)航優(yōu)化技術(shù)與性能升級，價差分別達13萬元和10萬元，可見高端車型的續(xù)航相關(guān)定價不僅考慮電池容量，還包含三電機系統(tǒng)對續(xù)航效率的提升成本。

續(xù)航差異的背后是電池容量與技術(shù)的投入。特斯拉長續(xù)航版本普遍搭載更大容量的電池包，如Model 3長續(xù)航版電池容量較后輪驅(qū)動版增加約20%，Model Y長續(xù)航版電池容量增加約25%，電池成本占整車成本的30%-40%，因此續(xù)航提升直接帶動電池成本上升，進而反映在售價上。同時，長續(xù)航版本還可能配備更先進的電池管理系統(tǒng)，如熱管理優(yōu)化技術(shù)，以保障高續(xù)航下的電池穩(wěn)定性，這些技術(shù)投入也會轉(zhuǎn)化為價格增量。

除續(xù)航外，驅(qū)動形式與性能配置也會與續(xù)航共同影響價格。Model Y Performance版雖續(xù)航（615km）低于長續(xù)航版（688km），但因雙電機性能升級，售價高出6.15萬元；Model S三電機版通過動力系統(tǒng)優(yōu)化，在續(xù)航微降的情況下實現(xiàn)性能躍升，售價提升13萬元。這說明特斯拉的定價邏輯是“續(xù)航+綜合產(chǎn)品力”，續(xù)航是基礎(chǔ)變量，而驅(qū)動技術(shù)、加速性能等配置會進一步放大價格差異，形成多層次的產(chǎn)品矩陣。

綜合來看，特斯拉續(xù)航對價格的影響并非單一線性關(guān)系，而是與車型定位、電池技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)深度綁定。入門車型中，續(xù)航提升的價差主要由電池容量決定；高端車型中，續(xù)航相關(guān)的價差還包含技術(shù)優(yōu)化成本；性能版車型則通過性能配置平衡續(xù)航與價格。這種定價策略既體現(xiàn)了續(xù)航作為核心需求的價值，也通過多維度配置滿足不同用戶的購車需求，形成了覆蓋不同消費層級的產(chǎn)品體系。