理想L6全系僅提供增程式動(dòng)力方案，并未推出插電混動(dòng)車型，其技術(shù)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)完全圍繞增程式的核心優(yōu)勢(shì)展開。作為理想L系列面向家庭用戶的重磅車型，理想L6延續(xù)了品牌“城市用電、長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景化解決方案，以1.5T四缸增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)為動(dòng)力核心，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順靜謐與5.4秒百公里加速的強(qiáng)勁性能，又通過(guò)212km純電續(xù)航覆蓋日常通勤、1390km綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，配合75kW快充（20-80%僅需20分鐘）與60L油箱的雙重補(bǔ)能保障，徹底消除家庭用戶的補(bǔ)能顧慮。同時(shí)，其雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤調(diào)校、全系標(biāo)配的高通8295P芯片與四屏交互系統(tǒng)，以及針對(duì)家庭場(chǎng)景設(shè)計(jì)的后排座椅加熱/通風(fēng)、220V對(duì)外放電等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了增程式動(dòng)力下的舒適性與實(shí)用性，精準(zhǔn)契合家庭用戶全場(chǎng)景出行的核心需求。

從技術(shù)層面看，理想L6的增程式系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的“油發(fā)電”組合，而是經(jīng)過(guò)深度優(yōu)化的高效動(dòng)力架構(gòu)。其搭載的1.5T四缸增程器采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率表現(xiàn)優(yōu)異，高速工況下噪音控制在行業(yè)前列，介入時(shí)的震動(dòng)與聲響幾乎可忽略，確保了純電驅(qū)動(dòng)的質(zhì)感延續(xù)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)300kW綜合功率與529N·m峰值扭矩，配合電動(dòng)四驅(qū)的智能扭矩分配，不僅實(shí)現(xiàn)5.4秒的百公里加速，雪地、越野等地形模式的加入，也讓車輛在非鋪裝路面的通過(guò)性得到提升，接近角20°、離去角21°的參數(shù)，足以應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，兼顧家庭日常與戶外出行需求。

在用戶體驗(yàn)維度，增程式動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)被場(chǎng)景化設(shè)計(jì)放大。對(duì)于城市用戶，212km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋一周通勤，無(wú)需頻繁充電；長(zhǎng)途出行時(shí)，60L油箱與增程器的組合能實(shí)現(xiàn)1390km綜合續(xù)航，中途無(wú)需刻意尋找充電樁，服務(wù)區(qū)加油即可快速補(bǔ)能。座艙內(nèi)，真皮方向盤搭配高通驍龍8295P芯片，四屏交互系統(tǒng)支持多任務(wù)并行，副駕娛樂(lè)屏與后排座椅調(diào)節(jié)功能，讓全家出行時(shí)各座位乘客都能獲得舒適體驗(yàn)。前排與二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與杜比全景聲，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華感與舒適性，契合家庭用戶對(duì)座艙品質(zhì)的高要求。

空間與安全配置的加持，讓增程式動(dòng)力的實(shí)用性更上一層樓。4925mm的車長(zhǎng)與2920mm的軸距，為5座布局提供了寬敞的乘坐空間，后排座椅電動(dòng)放倒后，后備廂容積可靈活拓展，滿足大件行李裝載需求。安全方面，全系標(biāo)配前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊與氣簾，L2級(jí)輔助駕駛功能覆蓋主動(dòng)剎車、車道保持等場(chǎng)景，Max版更升級(jí)城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車，為家庭出行筑牢安全防線。

整體而言，理想L6以增程式動(dòng)力為核心，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化、場(chǎng)景化配置與安全保障的結(jié)合，構(gòu)建了“無(wú)焦慮、高舒適、全場(chǎng)景”的產(chǎn)品體驗(yàn)。其未推出插電混動(dòng)車型的選擇，并非技術(shù)局限，而是基于家庭用戶需求的精準(zhǔn)定位——用增程式的補(bǔ)能靈活性與純電駕駛質(zhì)感，解決用戶從日常通勤到長(zhǎng)途出游的全場(chǎng)景痛點(diǎn)，最終形成差異化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。