嵐圖追光的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級為基礎(chǔ)（EV版可選裝L3級），覆蓋主動安全、駕駛輔助、交互監(jiān)測等全場景功能，硬件與軟件的協(xié)同為用戶帶來安全且便捷的駕乘體驗(yàn)。

該系統(tǒng)依托全系標(biāo)配的5顆毫米波雷達(dá)、10顆車外攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建了精準(zhǔn)的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)：主動安全層面，前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離提醒等功能全系覆蓋，開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警更能規(guī)避停車與變道時的盲區(qū)風(fēng)險；駕駛輔助上，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持可減輕高速與擁堵路段的駕駛負(fù)擔(dān)，自動泊車、循跡倒車解決狹窄車位難題，EV版還標(biāo)配記憶泊車（支持1km路線記憶）、高速導(dǎo)航駕駛輔助，PHEV版則以高性價比提供基礎(chǔ)功能適配家用需求。此外，DMS主動疲勞監(jiān)測、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)時刻保障駕駛專注度，540度全景影像讓低速挪車更精準(zhǔn)，全場景的功能布局既兼顧日常通勤的實(shí)用性，又通過差異化配置滿足不同用戶的進(jìn)階需求。

該系統(tǒng)依托全系標(biāo)配的5顆毫米波雷達(dá)、10顆車外攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建了精準(zhǔn)的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)：主動安全層面，前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離提醒等功能全系覆蓋，開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警更能規(guī)避停車與變道時的盲區(qū)風(fēng)險；駕駛輔助上，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持可減輕高速與擁堵路段的駕駛負(fù)擔(dān)，自動泊車、循跡倒車解決狹窄車位難題，EV版還標(biāo)配記憶泊車（支持1km路線記憶）、高速導(dǎo)航駕駛輔助，PHEV版則以高性價比提供基礎(chǔ)功能適配家用需求。此外，DMS主動疲勞監(jiān)測、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)時刻保障駕駛專注度，540度全景影像讓低速挪車更精準(zhǔn)，全場景的功能布局既兼顧日常通勤的實(shí)用性，又通過差異化配置滿足不同用戶的進(jìn)階需求。

在具體場景體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出對復(fù)雜路況的平穩(wěn)處理能力。高速行駛時，EV版標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動變道、上下匝道等操作，面對大貨車時會自動保持安全距離并提醒；城市通勤中，車道居中保持與全速自適應(yīng)巡航的組合，能有效緩解擁堵路段的駕駛疲勞。泊車場景下，EV版的遙控泊車可應(yīng)對車位空間不足時的上下車問題，記憶泊車只需一次學(xué)習(xí)就能完成1km路線的自循跡泊入，而自動泊車系統(tǒng)即使在雨雪天氣也能精準(zhǔn)識別車位，覆蓋斜列、坡道等復(fù)雜場景。

硬件層面，嵐圖追光搭載自研中央集成式SOA電子電氣架構(gòu)，為智能駕駛功能提供了強(qiáng)大的算力支持。未來通過OTA升級，循跡倒車距離將從當(dāng)前的30米拓展至50米，高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)還會新增道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等功能，進(jìn)一步提升場景覆蓋能力。AR HUD作為交互核心，不僅能展示30多類交通信息，還通過重新規(guī)劃信息優(yōu)先級，讓導(dǎo)航、并線提醒等關(guān)鍵內(nèi)容更直觀，配合三聯(lián)屏的布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了駕駛信息的無縫銜接。

從品牌理念來看，嵐圖追光的智能駕駛輔助系統(tǒng)始終圍繞“安全優(yōu)先”與“用戶導(dǎo)向”展開。硬件上采用多傳感器融合方案確保感知精度，功能上既通過全系標(biāo)配的主動安全配置筑牢安全底線，又針對EV與PHEV版本設(shè)計(jì)差異化功能，滿足不同消費(fèi)群體的需求。無論是日常通勤的便捷性，還是復(fù)雜場景的安全性，這套系統(tǒng)都通過軟硬件的協(xié)同，為用戶打造了兼顧實(shí)用與進(jìn)階的智能駕乘體驗(yàn)。