極氪9X的離地間隙參數(shù)需根據(jù)車型版本區(qū)分，2025款Ultra版（70kWh/55kWh）、Max版最小離地間隙為208mm，曜黑版、Hyper版則為200mm，全系配備的雙腔空氣懸掛可實現(xiàn)最大110mm的調(diào)節(jié)行程，最高離地間隙達(dá)288mm。作為極氪品牌定位中高端的大型SUV，9X在底盤架構(gòu)上采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，配合雙腔閉式空氣懸架與雙閥CCD電磁減震系統(tǒng)，既保障了城市通勤的舒適性，又通過多地形模式與可調(diào)離地間隙強化了全場景通過能力——200mm以上的基礎(chǔ)離地間隙足以應(yīng)對日常減速帶、非鋪裝路面坑洼，而空氣懸掛的升高功能更能支持輕度越野場景的通過需求，實現(xiàn)了豪華SUV性能與實用性的平衡。

從技術(shù)層面來看，極氪9X的離地間隙參數(shù)與底盤系統(tǒng)深度綁定，其搭載的雙腔閉式空氣懸架與雙閥CCD電磁減震系統(tǒng)形成協(xié)同優(yōu)勢。雙腔結(jié)構(gòu)可獨立調(diào)節(jié)車身不同區(qū)域的懸掛剛度，配合110mm的最大調(diào)節(jié)行程，既能在高速行駛時降低底盤增強穩(wěn)定性，又能在復(fù)雜路況下將離地間隙升至288mm，結(jié)合21°接近角與22°離去角，滿足沙地、巖石、泥地等5種地形模式的通過需求，最大爬坡度達(dá)100%的表現(xiàn)進(jìn)一步驗證了其越野潛力。

在用戶體驗維度，不同版本的離地間隙差異精準(zhǔn)匹配場景需求：Ultra版與Max版208mm的基礎(chǔ)離地間隙更適配城市通勤，面對地下車庫陡坡、雨后積水路段時無需擔(dān)心剮蹭；曜黑版與Hyper版雖離地間隙略低至200mm，但三電機系統(tǒng)帶來的1410N·m扭矩輸出，讓車輛在越野場景中動力響應(yīng)更直接，彌補了離地間隙的細(xì)微差異。全系標(biāo)配的可變懸掛調(diào)節(jié)功能，可通過軟硬+高低的組合調(diào)整，兼顧長途駕駛的舒適性與非鋪裝路面的濾震效果，實現(xiàn)了“一車多能”的使用體驗。

值得關(guān)注的是，極氪9X將離地間隙參數(shù)與品牌理念深度融合，作為中高端大型SUV，其46.59萬-59.99萬的價格區(qū)間覆蓋了家用、越野、性能等多元需求。插混車型CLTC綜合續(xù)航1160-1250km、20%-80%快充僅需0.15小時的續(xù)航與補能表現(xiàn)，讓用戶在探索復(fù)雜路況時無需焦慮續(xù)航，真正實現(xiàn)了“豪華不妥協(xié)實用，性能不犧牲舒適”的產(chǎn)品定位。

總體而言，極氪9X通過差異化的離地間隙設(shè)定、可調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，以及與底盤架構(gòu)、動力參數(shù)的協(xié)同設(shè)計，構(gòu)建起覆蓋城市通勤與輕度越野的全場景能力。其在技術(shù)配置上的均衡性，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了對“性能與豪華兼顧”理念的實踐，為中高端SUV市場提供了兼顧實用性與駕駛體驗的新選擇。