上汽榮威的核心技術(shù)主要聚焦于新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，以DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、魔方電池、NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等為代表，構(gòu)建了覆蓋混動(dòng)、純電及智能化的技術(shù)矩陣。

其中，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)作為核心優(yōu)勢(shì)，搭載熱效率超43%（未來(lái)預(yù)計(jì)達(dá)46%）的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)效率98.5%的智能變速箱，配合21.4kWh超混電池及五合一PICU動(dòng)力域控制器，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航1400km的同時(shí)兼具低能耗與動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)；上汽魔方電池以高能量密度保障長(zhǎng)續(xù)航，“超級(jí)安芯承諾”更樹(shù)立了新能源安全標(biāo)準(zhǔn)。在智能化領(lǐng)域，第三代榮威RX5 NGP智駕版搭載的智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，以及與阿里巴巴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斑馬系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其智能網(wǎng)聯(lián)競(jìng)爭(zhēng)力，這些技術(shù)均通過(guò)正向自研與權(quán)威認(rèn)證，為產(chǎn)品性能與用戶體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

其中，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)作為核心優(yōu)勢(shì)，搭載熱效率超43%（未來(lái)預(yù)計(jì)達(dá)46%）的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)效率98.5%的智能變速箱，配合21.4kWh超混電池及五合一PICU動(dòng)力域控制器，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航1400km的同時(shí)兼具低能耗與動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)；上汽魔方電池以高能量密度保障長(zhǎng)續(xù)航，“超級(jí)安芯承諾”更樹(shù)立了新能源安全標(biāo)準(zhǔn)。在智能化領(lǐng)域，第三代榮威RX5 NGP智駕版搭載的智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，以及與阿里巴巴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斑馬系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其智能網(wǎng)聯(lián)競(jìng)爭(zhēng)力，這些技術(shù)均通過(guò)正向自研與權(quán)威認(rèn)證，為產(chǎn)品性能與用戶體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面，榮威傳承英國(guó)羅孚技術(shù)基因，持續(xù)迭代升級(jí)。第三代榮威RX5搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與通用汽車合作研發(fā)的SGE高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)，均體現(xiàn)了其在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積淀；而DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，更是將熱效率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，為混動(dòng)車型的能耗控制奠定基礎(chǔ)。變速箱技術(shù)方面，TST 6速油冷雙離合自動(dòng)變速系統(tǒng)、DM21 PLUS自動(dòng)變速箱等，通過(guò)高效傳動(dòng)與平順性優(yōu)化，匹配不同動(dòng)力總成需求，展現(xiàn)了榮威在傳動(dòng)系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力。

混動(dòng)與純電技術(shù)領(lǐng)域，榮威構(gòu)建了多元化解決方案?；靹?dòng)車型如e550采用“雙芯、三核、八?！痹O(shè)計(jì)理念，DMH新一代超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)則通過(guò)“超級(jí)融合”架構(gòu)，首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、傳動(dòng)、電池、電控等系統(tǒng)的高效協(xié)同，該技術(shù)榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，被譽(yù)為“中國(guó)混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿”。純電車型如ERX5、iMAX8 EV，搭載EDS電驅(qū)技術(shù)、VCU電控技術(shù)及NCM鋰電池組，支持多種充電方式，其中iMAX8 EV更開(kāi)啟了MPV純電動(dòng)化的新賽道，滿足不同場(chǎng)景下的用戶需求。

智能網(wǎng)聯(lián)與駕駛輔助技術(shù)方面，榮威不斷拓展邊界。與阿里巴巴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斑馬系統(tǒng)，為用戶提供智能交互體驗(yàn)；第三代榮威RX5 NGP智駕版搭載的NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了駕駛便利性與安全性。同時(shí)，榮威在軟件與硬件上堅(jiān)持正向自研，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來(lái)更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。

上汽榮威的核心技術(shù)體系，是其在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。從傳統(tǒng)動(dòng)力的升級(jí)迭代，到新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破，再到智能化的創(chuàng)新應(yīng)用，榮威通過(guò)整合全球資源與自主研發(fā)，構(gòu)建了覆蓋多領(lǐng)域的技術(shù)矩陣。這些技術(shù)不僅為產(chǎn)品性能提供了支撐，更推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展，展現(xiàn)了中國(guó)品牌在汽車技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。