Model 3和Model Y的安全配置整體相近，核心安全功能無顯著差異，僅在個別細節(jié)配置和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化上存在區(qū)別。

從被動安全來看，兩款車型均標配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，搭配承載式車身與ABS防抱死、制動力分配等基礎(chǔ)制動安全系統(tǒng)，為乘員構(gòu)建了一致的基礎(chǔ)防護屏障；主動安全層面，二者都配備了L2級核心功能，包括主動剎車、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等，且均支持選裝L3級自動駕駛等進階輔助功能。不過，Model Y在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上經(jīng)過針對性優(yōu)化，尤其在駕駛員側(cè)正面碰撞測試中表現(xiàn)更優(yōu)，能更好地抵御碰撞沖擊力；同時，Model Y全系標配車側(cè)盲區(qū)影像，而Model 3需額外選裝這一功能，在日常并線等場景的安全輔助體驗上略有差異。整體而言，兩款車型都延續(xù)了特斯拉“安全優(yōu)先”的設(shè)計理念，核心安全配置無減配，僅在細節(jié)功能和結(jié)構(gòu)防護的針對性上各有側(cè)重。

從車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計來看，Model Y作為SUV車型，其車身和結(jié)構(gòu)經(jīng)過工程師的精心優(yōu)化，在碰撞防護上展現(xiàn)出針對性優(yōu)勢。在駕駛員側(cè)正面碰撞測試中，該測試模擬實際事故中車輪區(qū)域受力的場景，Model Y憑借強化的車身剛度和更高級的碰撞吸能技術(shù)，防護表現(xiàn)更為出色。這種優(yōu)化不僅依托堅固的車架設(shè)計，還通過精確的空氣動力學調(diào)整，進一步減小了事故中的沖擊力，為乘員提供了更可靠的結(jié)構(gòu)安全保障。

兩款車型的智能安全輔助系統(tǒng)也存在細微差異。Model Y全系標配車側(cè)盲區(qū)影像，這一功能在日常并線、轉(zhuǎn)彎等場景中，能通過影像直觀呈現(xiàn)車輛側(cè)后方盲區(qū)情況，降低視覺死角帶來的風險；而Model 3的車側(cè)盲區(qū)影像需額外選裝，用戶若有需求需單獨升級。不過，兩者均搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，且都可根據(jù)需求選裝L3級自動駕駛、導(dǎo)航輔助駕駛等進階功能，依托各自的智能駕駛芯片，實現(xiàn)對路況的實時監(jiān)測與風險干預(yù)。

在安全配置的細節(jié)體驗上，Model Y和Model 3都延續(xù)了特斯拉“科技賦能安全”的品牌特色。Model Y依托其優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)和標配的盲區(qū)影像，在被動防護和日常駕駛輔助上更具場景針對性；Model 3則憑借統(tǒng)一的安全配置策略，讓不同價位車型的用戶都能享受到一致的核心安全保障。兩者均通過OTA遠程升級持續(xù)優(yōu)化安全功能，如主動剎車算法的迭代，確保安全體驗隨技術(shù)發(fā)展不斷提升。

綜合來看，Model 3和Model Y在安全配置上的核心功能高度一致，均能為用戶提供全面的安全保障。兩者的差異主要集中在車身結(jié)構(gòu)的針對性優(yōu)化和部分細節(jié)功能的標配與否上，用戶可根據(jù)自身對車身結(jié)構(gòu)防護的需求、對盲區(qū)影像等細節(jié)功能的偏好，選擇更適合自己的車型。無論選擇哪一款，都能體驗到特斯拉以“安全優(yōu)先”為核心的設(shè)計理念帶來的可靠防護。