蔚來汽車最新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前達(dá)到了L2級(jí)別，該級(jí)別下車輛可自動(dòng)控制加速、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向，同時(shí)支持自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，不過駕駛員仍需時(shí)刻保持專注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管操控。從蔚來ET8、ES6到ET6旅行版等車型來看，其智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件實(shí)力與功能體驗(yàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，例如蔚來ES6搭載4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高達(dá)1016TOPS，配合多傳感器精準(zhǔn)感知環(huán)境，在高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)智能巡航等場(chǎng)景中表現(xiàn)出色；蔚來ET7還具備支持更高階自動(dòng)駕駛的硬件平臺(tái)，為未來升級(jí)奠定基礎(chǔ)。蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)是L5級(jí)別，目前旗下車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)正通過OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化，未來有望向更高級(jí)別邁進(jìn)。

從具體車型的功能表現(xiàn)來看，蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在細(xì)節(jié)上頗具亮點(diǎn)。其車道居中功能最高橫向G值達(dá)0.25g，能在彎道中保持平穩(wěn)的行駛軌跡，避免車身過度偏移；自動(dòng)變道最低啟用速度為45km/h，可在中低速場(chǎng)景下靈活調(diào)整車道，滿足城市快速路的變道需求；跟車最大跟起加速度為0.2g，起步時(shí)不會(huì)產(chǎn)生突兀的推背感，乘坐體驗(yàn)更為舒適。在高速場(chǎng)景中，領(lǐng)航輔助駕駛動(dòng)作果斷且線性，能根據(jù)路況及時(shí)調(diào)整車速與車距；城區(qū)智能自適應(yīng)巡航則可應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境，如非機(jī)動(dòng)車穿行、路口轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景，展現(xiàn)出較強(qiáng)的場(chǎng)景適應(yīng)性。

蔚來ET6旅行版的智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣以實(shí)用為核心。自適應(yīng)巡航功能可根據(jù)前方車輛的速度動(dòng)態(tài)調(diào)整車速，保持安全跟車距離，有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；車道保持功能通過實(shí)時(shí)識(shí)別車道線，在車輛偏離車道時(shí)及時(shí)介入修正方向，降低行駛風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)泊車功能支持自動(dòng)尋找車位并完成停車動(dòng)作，即使是狹窄車位也能精準(zhǔn)?？俊４送?，該系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，用戶無需到店即可通過遠(yuǎn)程更新獲得功能優(yōu)化與新特性，持續(xù)提升使用體驗(yàn)。

蔚來的“NIOPilot”自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)作為統(tǒng)一的技術(shù)品牌，涵蓋高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道等7項(xiàng)核心功能，覆蓋了日常出行的多種場(chǎng)景。其中，擁堵自動(dòng)輔助駕駛可在低速擁堵路段自動(dòng)跟車，減少駕駛員頻繁操作；道路標(biāo)識(shí)識(shí)別能實(shí)時(shí)讀取限速、禁止超車等標(biāo)識(shí)，并同步調(diào)整車輛狀態(tài)；前側(cè)來車預(yù)警則通過傳感器監(jiān)測(cè)周邊車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)提醒駕駛員潛在風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升行駛安全性。

綜合來看，蔚來當(dāng)前的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖處于L2級(jí)別，但在硬件配置、功能豐富度與場(chǎng)景適應(yīng)性上已形成明顯優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)研發(fā)的推進(jìn)與硬件平臺(tái)的迭代，蔚來正逐步向L4乃至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛目標(biāo)邁進(jìn)，未來用戶有望體驗(yàn)到更智能、更便捷的出行方式。而持續(xù)的OTA升級(jí)能力，也讓現(xiàn)有系統(tǒng)具備了長(zhǎng)期進(jìn)化的可能，為用戶帶來“常用常新”的使用體驗(yàn)。