上汽大眾新款車型在智能科技配置方面實(shí)現(xiàn)了從駕駛輔助到座艙交互的全方位進(jìn)階，既強(qiáng)化了智能駕駛的實(shí)用性，也升級(jí)了人車交互的體驗(yàn)感。具體來看，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)迎來關(guān)鍵突破，如途昂Pro搭載與大疆聯(lián)手打造的IQ.Pilot L2+級(jí)別系統(tǒng)，Pro家族更首次配備端到端高快NOA系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)上下匝道、智能變道等功能，頂配車型還能免費(fèi)體驗(yàn)這一功能。座艙交互層面則圍繞“硬件+軟件”雙向升級(jí)，硬件上覆蓋15英寸2K中控屏、AR-HUD抬頭顯示、副駕娛樂屏等多屏組合，全系標(biāo)配高通8155芯片保障流暢運(yùn)行；軟件上接入文心一言、DeepSeek雙AI大模型，結(jié)合科大訊飛語音技術(shù)，同時(shí)集成騰訊生態(tài)服務(wù)，讓語音交互更自然、車載功能更豐富。

從具體車型的智能配置細(xì)節(jié)來看，途昂Pro作為中大型SUV，在智能駕駛輔助上進(jìn)一步拓展了應(yīng)用場景，除了高階的IQ.Pilot系統(tǒng)外，還配備了智能泊車輔助、記憶泊車、遙控泊車等功能，即便是在狹窄的地下車庫或小區(qū)道路，用戶也能通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛完成泊車，解決了大型車停車難的痛點(diǎn)；后部交通穿行提醒功能則能在倒車出庫時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測側(cè)后方來車，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。其座艙內(nèi)的15英寸2K屏幕與10.3英寸全液晶儀表盤、AR-HUD抬頭顯示形成“三屏聯(lián)動(dòng)”，導(dǎo)航信息可直接投射到前擋風(fēng)玻璃，副駕駛11.6英寸娛樂屏還能獨(dú)立播放視頻，兼顧了主駕的駕駛安全與副駕的娛樂需求。

朗逸Pro則聚焦于家用車的智能交互體驗(yàn)升級(jí)，依托MQB-EVO智能架構(gòu)與高通8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度大幅提升，操作時(shí)幾乎沒有延遲感。系統(tǒng)支持Apple CarPlay、百度CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手機(jī)互聯(lián)方式，無論用戶使用哪款手機(jī)，都能快速實(shí)現(xiàn)無縫連接。在AI交互方面，朗逸Pro接入文心一言與DeepSeek雙大模型后，語音助手不僅能識(shí)別簡單的指令，還能理解復(fù)雜的語義，比如用戶說“我有點(diǎn)冷”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度，而不是機(jī)械地詢問“是否需要調(diào)節(jié)空調(diào)”；結(jié)合科大訊飛的語音識(shí)別技術(shù)，即便在車內(nèi)播放音樂或打開車窗的情況下，語音助手也能準(zhǔn)確捕捉用戶指令。

Pro家族的智能升級(jí)則體現(xiàn)了“全系覆蓋、高階普惠”的特點(diǎn)，全系標(biāo)配雙AI大模型讓每一款車型都能享受到自然流暢的語音交互，而首次搭載的端到端高快NOA系統(tǒng)，打破了以往高階智能駕駛僅局限于高端車型的限制。該系統(tǒng)通過高精度地圖與傳感器的融合，能在高速路況下自主完成上下匝道、超車變道等操作，遇到前方慢車時(shí)會(huì)主動(dòng)判斷是否具備變道條件，提升了長途駕駛的舒適性。頂配車型免費(fèi)提供這一功能，非頂配車型僅需5000元即可選裝，讓更多用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到高階智能駕駛的便利，進(jìn)一步降低了智能科技的使用門檻。

上汽大眾新款車型的智能升級(jí)并非簡單堆砌配置，而是從用戶實(shí)際用車場景出發(fā)，在駕駛輔助上解決“長途累、停車難”的問題，在座艙交互上實(shí)現(xiàn)“響應(yīng)快、交互順”的體驗(yàn)，無論是注重科技感的年輕用戶，還是追求實(shí)用性的家庭用戶，都能在新款車型中找到適合自己的智能配置。這種以用戶需求為核心的升級(jí)思路，既展現(xiàn)了品牌對(duì)智能科技的研發(fā)實(shí)力，也讓智能配置真正融入日常用車生活，成為提升駕駛體驗(yàn)的“好幫手”。