極氪9X的智能駕駛輔助系統(tǒng)在復(fù)雜場景中的實際體驗可圈可點，既展現(xiàn)了硬件配置的技術(shù)實力，也通過真實路況驗證了功能的“可用性”。從重慶“地獄模式”的實測表現(xiàn)來看，這款車在來福士螺旋坡道能精準(zhǔn)控速、穩(wěn)健行駛，在解放碑老城區(qū)人車混流的復(fù)雜路況下也能依靠多感知單元實時判斷，數(shù)十公里無差錯；其硬件上配備5顆激光雷達等43個感知單元，雙NVIDIA芯片提供1400TOPS算力，全鏈路冗余設(shè)計保障安全，而“車位到車位全場景導(dǎo)航”“高速領(lǐng)航輔助”等功能則覆蓋了日常出行的核心場景，無論是城市通勤還是長途駕駛，都能有效降低接管率，讓智能輔助從“錦上添花”走向“實用可靠”。

從硬件配置來看，極氪9X 2025款全系搭載L2級駕駛輔助，核心硬件與功能分梯度覆蓋。基礎(chǔ)版（Max版、Ultra版55kWh/70kWh）標(biāo)配英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，可選裝雙芯片提升至1400TOPS；傳感器方面，標(biāo)配11車外攝像頭、5毫米波雷達及12超聲波雷達，激光雷達支持選裝1顆192線或升級為5顆（1×520線+4×固態(tài)），后者探測距離可達300米。高配版（Hyper版、曜黑版）則直接標(biāo)配雙Thor芯片與5顆激光雷達，新增夜視系統(tǒng)，感知精度與響應(yīng)速度進一步提升。這種配置策略延續(xù)了極氪“科技平權(quán)”的理念，讓中配車型用戶也能通過選裝獲得高階硬件，兼顧性價比與個性化需求。

實際體驗中，極氪9X的智能駕駛系統(tǒng)在全場景覆蓋上表現(xiàn)突出。全系標(biāo)配的高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，能在日常通勤時自動完成車道保持、跟車及變道，長途駕駛時更能依靠系統(tǒng)降低疲勞感。高配版的300米激光雷達與多傳感器融合技術(shù)，即使在夜間或雨霧天等復(fù)雜環(huán)境下，也能清晰識別行人、障礙物及交通標(biāo)識，主動剎車與車道偏離預(yù)警的響應(yīng)及時且精準(zhǔn)。泊車功能同樣便捷，全系標(biāo)配的記憶泊車與遙控泊車，支持固定車位自動泊入駛出，狹窄車位無需手動操作，大幅提升了停車效率。

交互體驗上，AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示將導(dǎo)航指引、車道偏離提醒等信息投射到前風(fēng)擋，避免了駕駛員低頭看屏的安全隱患。同時，依托ZEEKR AI OS車機系統(tǒng)（高通驍龍8295×2芯片），智能駕駛功能與車機實現(xiàn)深度融合，后續(xù)還可通過OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化算法，讓系統(tǒng)體驗保持迭代更新。從高速NOA接管率僅1.3%的數(shù)據(jù)來看，其穩(wěn)定性已能滿足長途用戶的核心需求，而“車位到車位全場景導(dǎo)航”等功能則進一步覆蓋了出行的完整鏈路。

綜合來看，極氪9X的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過領(lǐng)先的硬件配置、全場景的功能覆蓋以及持續(xù)迭代的軟件能力，實現(xiàn)了從“可用”到“好用”的跨越。無論是復(fù)雜路況下的穩(wěn)健表現(xiàn)，還是日常場景中的便捷體驗，都體現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累。對于追求科技感與實用性的用戶而言，這款車的智能駕駛系統(tǒng)無疑提供了可靠且全面的出行輔助，讓駕駛過程更輕松、更安全。