根據(jù)現(xiàn)有官方信息，榮威iMAX8車系所有車型的能源類型均為汽油，暫未推出插電混動（DM）版本，因此無法提供榮威iMAX8 DM7的電池安全保障措施相關(guān)內(nèi)容。若需了解該混動車型的電池安全信息，建議補(bǔ)充其官方參數(shù)后再進(jìn)行查詢。

需要說明的是，榮威iMAX8燃油版車型的電瓶維護(hù)有相應(yīng)規(guī)范，但這與混動車型的動力電池安全保障分屬不同技術(shù)范疇。目前公開的榮威新能源車型（如iMAX8 EV）采用魔方電池技術(shù)，具備L0級防熱失控能力及“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五層防護(hù)體系，包括7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控、提前散熱系統(tǒng)、躺式電芯排布、氣凝膠阻燃材料與自動泄壓防爆閥等措施，不過這些技術(shù)細(xì)節(jié)是否應(yīng)用于未上市的DM7車型，需以官方發(fā)布的具體參數(shù)為準(zhǔn)。

魔方電池作為榮威新能源車型的核心技術(shù)，其L0級防熱失控能力通過多層防護(hù)構(gòu)建起安全屏障。其中，7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控體系如同電池的“全天候管家”，借助自學(xué)習(xí)算法實時捕捉電芯狀態(tài)變化，一旦監(jiān)測到熱失控前兆，便會觸發(fā)零熱失控預(yù)案，在醞釀階段就啟動最大功率散熱系統(tǒng)，主動泄壓防熱，從源頭降低風(fēng)險。而獨有的躺式排布電芯設(shè)計，通過優(yōu)化電芯布局減小了電芯間的有效接觸面積，相當(dāng)于為每個電芯筑起了物理隔離的“緩沖帶”，大幅削弱熱傳遞效率，避免單個電芯問題擴(kuò)散。

在材料與結(jié)構(gòu)防護(hù)上，魔方電池采用高科技高溫瓷化阻燃材料和氣凝膠阻燃層，雙重阻燃體系能有效阻隔熱量蔓延，確保單個電芯熱失控后不影響周邊電芯。同時，自動泄壓防爆閥的配備，可在電池包內(nèi)部壓力異常時主動開啟，快速釋放過熱氣體并降低溫度，防止壓力積聚引發(fā)安全隱患。這些技術(shù)組合不僅覆蓋日常行駛場景，即便在遠(yuǎn)程啟動等特殊工況下，也能保障電池穩(wěn)定運行，不會因功能使用產(chǎn)生故障隱患或影響電池壽命。

電氣系統(tǒng)的密封防護(hù)同樣是安全保障的重要一環(huán)。榮威iMAX8新能源車型的電氣系統(tǒng)通過IP67/IP69K雙重認(rèn)證，具備優(yōu)異的密封性能，可實現(xiàn)全面積防水。無論是日常洗車的高壓水流，還是通過積水路段時的浸泡，都能有效阻擋水的侵入，確保電池及相關(guān)部件不受影響，進(jìn)而保障遠(yuǎn)程啟動等功能正常使用，讓電池在復(fù)雜環(huán)境下依然穩(wěn)定工作。

目前榮威iMAX8車系以燃油車型為主，混動版本的技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公開。若未來推出插電混動車型，其電池安全保障措施可能會借鑒現(xiàn)有新能源車型的成熟技術(shù)，但具體配置需以官方發(fā)布的參數(shù)為準(zhǔn)。消費者在關(guān)注車型動態(tài)時，可通過官方渠道獲取最新信息，以便全面了解產(chǎn)品的安全性能。