新問界M7相較于老款，價格定位整體向上調(diào)整，起步價提升3萬元，同時通過“價增配升”的策略實現(xiàn)了定位從“家用性價比”向“高端智能舒適”的進階。全新問界M7全系取消單電機后驅(qū)版，以雙電機四驅(qū)動力作為標配，起售價從老款的24.98萬元上調(diào)至27.98萬元，頂配價格維持37.98萬元不變；對比同配置層級的四驅(qū)車型，新款Pro+與老款Pro、新款Max與老款Ultra的差價僅為1萬元，且增程版標配車載冰箱、五連桿獨立懸掛+軟硬調(diào)節(jié)，純電版新增空氣懸掛、800V高壓平臺等配置，在價格微調(diào)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了動力、底盤、智能體驗的全面升級。此外，新車新增純電車型，將價格區(qū)間拓展至27.98萬-37.98萬元，既覆蓋了注重長途續(xù)航的增程家用需求，也通過高端純電車型切入中高端舒適市場，價格梯度更清晰，精準匹配不同預(yù)算與場景的用戶。

從配置與價格的對應(yīng)關(guān)系來看，新款問界M7的價格調(diào)整并非簡單上浮，而是通過配置的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化實現(xiàn)價值升級。老款車型曾以單電機后驅(qū)版拉低入門門檻，而新款全系標配雙電機四驅(qū)，直接提升了動力性能的基準線。以同配置層級的四驅(qū)車型對比，新款Pro+與老款Pro、新款Max與老款Ultra的差價僅1萬元，但新增了車載冰箱、五連桿獨立懸掛軟硬調(diào)節(jié)等實用配置，純電版更是加入空氣懸掛與800V高壓平臺，這些升級讓價格的小幅上漲具備了充分的價值支撐。

從細分版本的定價策略來看，新款進一步細化了價格梯度，滿足不同用戶的精準需求。入門版“兩驅(qū)Plus版5座”雖起步價上調(diào)，但全系四驅(qū)的動力規(guī)格已遠超老款同價位車型；Ultra版作為高端配置版本，比普通版本平均貴4萬元，卻新增激光雷達、AR-HUD等智能駕駛硬件，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，直接對標豪華品牌的智能駕駛體驗。這種“基礎(chǔ)款提規(guī)格、高端款加配置”的定價邏輯，既鞏固了產(chǎn)品競爭力，也讓價格調(diào)整更具說服力。

價格定位的調(diào)整背后，是產(chǎn)品定位的全面升級。老款問界M7以“家用性價比”為核心標簽，而新款通過新增純電車型、升級智能配置，將定位拓展至“高端智能舒適”市場。純電車型的加入填補了老款的動力類型空白，37.98萬元的頂配價格雖與老款持平，但800V高壓平臺、空氣懸掛等配置已達到豪華中大型SUV的標準；增程版則通過1510km的超長綜合續(xù)航，解決了家庭用戶的長途出行焦慮。這種定位的進階，讓價格的上調(diào)與產(chǎn)品價值的提升形成了良性匹配。

綜合來看，新問界M7的價格調(diào)整是基于產(chǎn)品力全面升級的戰(zhàn)略舉措。通過取消低配置版本、優(yōu)化配置結(jié)構(gòu)、拓展動力類型，新車在價格上浮的同時，實現(xiàn)了從“性價比”到“高端價值”的定位躍遷。無論是動力性能的基準提升，還是智能配置的全面覆蓋，亦或是純電車型的市場拓展，都讓價格的調(diào)整成為產(chǎn)品價值升級的直觀體現(xiàn)，也為用戶提供了更精準的選擇空間。