奇瑞汽車董事長尹同躍在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，是一套涵蓋品牌定位、技術(shù)攻堅、產(chǎn)品矩陣與生態(tài)協(xié)同的系統(tǒng)性規(guī)劃。他將iCAR品牌定位為聚焦智能化與潮酷產(chǎn)品的“經(jīng)濟特區(qū)”，通過核心團隊的專業(yè)化調(diào)整強化其創(chuàng)新屬性；同時以“瑤光2025戰(zhàn)略”為技術(shù)底座，攜手寧德時代等伙伴突破超充電池、高階智駕等關(guān)鍵技術(shù)，還布局了鯤鵬固態(tài)電池等前沿能源方案，計劃2027年實現(xiàn)批量上市。在產(chǎn)品層面，奇瑞明確了混動與純電雙線并行的路線，2年內(nèi)將推出24款超能混動3.0與15款E0X高端電動產(chǎn)品，2025年還將基于滑板平臺推出新車型，并通過奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌構(gòu)建覆蓋多細分市場的新能源矩陣。此外，尹同躍提出“五向”發(fā)展策略，從品牌向上、全球市場布局、技術(shù)突破、生態(tài)鏈高端聚焦到管理升級，全方位助力安徽打造世界級新能源汽車集群，既錨定了短期的產(chǎn)品落地節(jié)奏，也規(guī)劃了長期的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建方向。

在品牌運營層面，iCAR品牌的團隊調(diào)整是戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一環(huán)。智米科技創(chuàng)始人蘇峻的加入，為iCAR注入了智能化與年輕化的創(chuàng)新基因，其過往在智能硬件領(lǐng)域的經(jīng)驗，將助力品牌打造更貼合年輕用戶需求的潮酷產(chǎn)品；而章紅玉調(diào)任奇瑞品牌國內(nèi)事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理，負責(zé)新能源項目推進，則進一步強化了奇瑞品牌主陣地的新能源布局，形成多品牌協(xié)同發(fā)力的格局。iCAR V23的市場表現(xiàn)已初顯成效，2025年還將推出V23增程版、全新A0級SUV及A級年輕家用SUV等新品，持續(xù)深耕智能電動汽車細分市場，以差異化產(chǎn)品矩陣覆蓋不同用戶群體。

技術(shù)研發(fā)上，奇瑞通過成立瑤光技術(shù)聯(lián)盟，與寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深度合作，加速核心技術(shù)的突破與落地。首發(fā)搭載“神行”超充電池的奇瑞星紀元車型，展現(xiàn)了在快充領(lǐng)域的技術(shù)實力；雙OrinX計算芯片的應(yīng)用以及L4級無人駕駛RoboTaxi的展示，彰顯了奇瑞在智能駕駛領(lǐng)域的前瞻布局。智能駕駛系統(tǒng)從C-Pilot 4.0進化到C-Pilot 5.0，計劃2025年在十幾款車型上搭載高階智駕，逐步實現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。同時，鯤鵬電池品牌的發(fā)布，以及2026年定向運營、2027年批量上市的鯤鵬固態(tài)電池規(guī)劃，將為奇瑞新能源車型提供更高效、更安全的能源解決方案，EV最大續(xù)航里程可達1500km，解決用戶的續(xù)航焦慮。

產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，奇瑞成立奇達動力電池科技有限公司，完善了動力電池的自主化布局，減少對外部供應(yīng)鏈的依賴，提升產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性與競爭力。在產(chǎn)品規(guī)劃上，除了混動與純電雙線并行的產(chǎn)品路線，捷途品牌還將開辟全新“縱橫”越野系列，拓展新能源車型的應(yīng)用場景，滿足用戶多樣化的出行需求。奇瑞深化“油電協(xié)同”戰(zhàn)略，通過“瑤光2025戰(zhàn)略”賦能全球工廠智能化升級，提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)，為新能源車型的大規(guī)模生產(chǎn)提供保障。

奇瑞汽車董事長尹同躍的新能源戰(zhàn)略布局，以品牌為引領(lǐng)、技術(shù)為核心、產(chǎn)品為載體、生態(tài)為支撐，構(gòu)建了一個全方位、多層次的發(fā)展體系。從短期的產(chǎn)品落地到長期的生態(tài)構(gòu)建，從國內(nèi)市場的深耕到全球市場的布局，奇瑞正以系統(tǒng)思維推動新能源業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，致力于在全球新能源汽車市場占據(jù)一席之地，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的新能源出行體驗。