極氪7X的離地間隙參數(shù)需結(jié)合驅(qū)動(dòng)形式與懸架配置具體分析，后驅(qū)車(chē)型最小離地間隙為197mm，2025款四驅(qū)車(chē)型為178mm、2026款四驅(qū)Ultra版為160mm，全系通過(guò)可調(diào)懸架系統(tǒng)（部分車(chē)型標(biāo)配/可選空氣懸掛+CCD電磁減振）可實(shí)現(xiàn)70mm的高度調(diào)節(jié)范圍，最大離地間隙達(dá)230mm。

作為極氪品牌兼顧性能與實(shí)用的純電SUV，其離地間隙設(shè)計(jì)充分考慮不同用戶需求：后驅(qū)車(chē)型以197mm的基礎(chǔ)離地間隙適配城市復(fù)雜路況與輕度非鋪裝場(chǎng)景，配合19°的接近角與離去角，輕松應(yīng)對(duì)臺(tái)階、減速帶等常見(jiàn)障礙；四驅(qū)車(chē)型雖基礎(chǔ)離地間隙略低，但依托空氣懸掛與電磁減振系統(tǒng)，既能在鋪裝路面實(shí)現(xiàn)貼地操控，又可通過(guò)升高底盤(pán)（越野模式下自動(dòng)抬升45mm）提升通過(guò)性，最大230mm的離地間隙甚至可應(yīng)對(duì)42度陡坡等復(fù)雜地形，同時(shí)全系保留5門(mén)5座的實(shí)用布局與22.98萬(wàn)-26.99萬(wàn)的親民定價(jià)，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶體驗(yàn)角度看，后驅(qū)車(chē)型的197mm離地間隙與19°接近角、離去角組合，為日常出行提供了充足保障。無(wú)論是城市中頻繁遇到的減速帶、老舊小區(qū)的臺(tái)階，還是郊外輕度土路的坑洼，都能有效避免底盤(pán)剮蹭，讓家庭用戶在接送孩子、采購(gòu)物資或周末短途郊游時(shí)無(wú)需過(guò)度擔(dān)心路況限制。部分后驅(qū)車(chē)型還可選裝空氣懸掛，進(jìn)一步拓展高度調(diào)節(jié)范圍，高速行駛時(shí)降低車(chē)身提升穩(wěn)定性，低速通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)升高底盤(pán)增強(qiáng)通過(guò)性，實(shí)現(xiàn)實(shí)用與舒適的平衡。

四驅(qū)車(chē)型則通過(guò)差異化設(shè)計(jì)滿足性能與多場(chǎng)景需求。2025款四驅(qū)車(chē)型178mm的基礎(chǔ)離地間隙搭配標(biāo)配空氣懸掛，2026款四驅(qū)Ultra版160mm的更低重心結(jié)合電磁感應(yīng)懸掛+空氣懸掛的組合，讓車(chē)輛在鋪裝路面行駛時(shí)擁有更精準(zhǔn)的操控反饋，2.98秒（2026款Ultra）或3.8秒（2025款四驅(qū)）的百公里加速成績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的性能實(shí)力。同時(shí)，越野模式下自動(dòng)抬升45mm的功能，能將離地間隙快速提升至較高水平，配合22.2°接近角、23.2°離去角（原文中離去角應(yīng)為角度單位，此處按參考修正為23.2°），輕松應(yīng)對(duì)崎嶇山路、42度陡坡等復(fù)雜地形，即使是性能用戶也能在非鋪裝路面獲得可靠的通過(guò)體驗(yàn)。

極氪7X的離地間隙參數(shù)設(shè)計(jì)，是品牌“性能與實(shí)用平衡”理念的具象化體現(xiàn)。針對(duì)家庭用戶，后驅(qū)車(chē)型以高基礎(chǔ)離地間隙保障日常通過(guò)性，輔以802km（2026款后驅(qū)Max）的CLTC超長(zhǎng)續(xù)航、50W無(wú)線充電、三區(qū)空調(diào)等配置，兼顧長(zhǎng)距離出行與乘坐舒適；針對(duì)性能愛(ài)好者，四驅(qū)車(chē)型通過(guò)降低基礎(chǔ)離地間隙優(yōu)化操控，同時(shí)保留可調(diào)懸架的多場(chǎng)景適應(yīng)能力，契合極氪對(duì)電動(dòng)化與駕控基因的融合追求。這種精準(zhǔn)的用戶需求洞察，讓極氪7X在22.98萬(wàn)-26.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了覆蓋不同使用場(chǎng)景的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，極氪7X的離地間隙參數(shù)并非單一數(shù)值，而是一套適配多元需求的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。從城市通勤的實(shí)用保障到性能駕駛的操控優(yōu)化，再到復(fù)雜路況的通過(guò)強(qiáng)化，其通過(guò)驅(qū)動(dòng)形式、懸架配置的差異化組合，為用戶提供了兼顧日常與多場(chǎng)景拓展的用車(chē)選擇，進(jìn)一步夯實(shí)了純電SUV市場(chǎng)中“全能型選手”的定位。