奇瑞艾瑞澤8目前并無手動擋車型在售，其現(xiàn)有自動/雙離合版本憑借鯤鵬動力的強勁輸出、專業(yè)調(diào)校的底盤與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，操控性能可圈可點。從動力層面看，1.6T與2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)領(lǐng)先同級，2.0T車型390N·m的最大扭矩帶來充沛低扭，配合換擋迅速的濕式雙離合，高速超車時輕踩油門即可連降兩擋，動力響應(yīng)幾乎無延遲；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，剛?cè)岵?jì)的調(diào)校既保證了過彎時的側(cè)傾抑制，又能過濾減速帶的多余震動，雨天積水路段經(jīng)特殊防側(cè)滑標(biāo)定的輪胎抓地力穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無虛位，單手揉庫或窄路掉頭都能輕松應(yīng)對，再加上多駕駛模式切換與全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，無論是擁堵市區(qū)的平順通勤，還是山路彎道的靈活過彎，都能滿足不同場景下的操控需求。

從動力配置來看，艾瑞澤8的鯤鵬動力發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，1.6T車型197馬力、290N·m扭矩，WLTC油耗低至6.5L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0T車型254馬力、390N·m扭矩的輸出區(qū)間覆蓋1750-4000rpm，起步時轉(zhuǎn)速攀升迅速，紅綠燈起步2000rpm換擋即可兼顧爆發(fā)力與油耗控制。傳動系統(tǒng)方面，7速濕式雙離合變速箱換擋平順，低速行駛無明顯頓挫，早高峰切換經(jīng)濟(jì)模式可進(jìn)一步降低擁堵路段的闖動，而運動模式下動力響應(yīng)更激進(jìn)，能快速匹配駕駛意圖。

底盤調(diào)校是艾瑞澤8操控的核心亮點之一，前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛的組合，經(jīng)專業(yè)團(tuán)隊針對中國路況優(yōu)化，過減速帶時能有效吸收沖擊，連續(xù)顛簸路段也不會傳遞過多生硬震動；高速過彎時懸掛支撐性充足，車身側(cè)傾幅度小，給駕駛者足夠信心。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕重可調(diào)，隨駕駛模式切換適配不同場景，標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向輕盈適合城市通勤，運動模式下轉(zhuǎn)向手感變沉，指向性更精準(zhǔn)，窄路行駛時方向盤虛位幾乎可忽略，單手操作也能輕松完成揉庫動作。

操控輔助配置進(jìn)一步提升了車輛的實用性與安全性，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，在雨天積水路段或濕滑路面能及時干預(yù)，配合特殊標(biāo)定的輪胎抓地力，降低側(cè)滑風(fēng)險；部分車型配備的換擋撥片，允許駕駛者手動干預(yù)換擋邏輯，超車時可快速降擋獲得更強動力輸出。540度全景影像與透明底盤功能，讓低速泊車或通過復(fù)雜路段時能清晰觀察周圍環(huán)境，減少剮蹭風(fēng)險；L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航與車道保持功能，長途駕駛時可減輕操控負(fù)擔(dān)，提升行駛穩(wěn)定性。

奇瑞多年的正向研發(fā)經(jīng)驗賦予艾瑞澤8扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，鯤鵬動力發(fā)動機(jī)熱效率領(lǐng)先同級別，動力參數(shù)在緊湊型車中表現(xiàn)突出；底盤調(diào)校兼顧運動與家用需求，既滿足日常通勤的舒適性，又能在需要時提供靈活的操控體驗。全系支持OTA遠(yuǎn)程升級，后續(xù)可通過軟件優(yōu)化進(jìn)一步提升動力輸出邏輯或底盤響應(yīng)，讓車輛操控性能保持持續(xù)進(jìn)化。

綜合來看，艾瑞澤8雖無手動擋車型，但其自動/雙離合版本憑借強勁的動力儲備、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、兼顧舒適與運動的底盤調(diào)校，以及豐富的操控輔助配置，在同級別車型中展現(xiàn)出均衡且全面的操控表現(xiàn)，無論是日常城市通勤還是偶爾的駕駛樂趣需求，都能較好地滿足用戶期待。