榮威ERX5混動(dòng)在同級(jí)別混動(dòng)車型中處于“優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存”的中等偏上水平，部分版本憑借終端優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)了極具競(jìng)爭力的定價(jià)。參考官方及市場(chǎng)信息，其主銷優(yōu)越版終端優(yōu)惠后價(jià)格下探至12.99萬元，成功進(jìn)入12萬級(jí)別插混陣營，與部分競(jìng)品相比做到了“油電同價(jià)”，拉低了智能插混車型的價(jià)格門檻；而對(duì)比傳祺GS4 PHEV等部分車型時(shí)，其部分版本售價(jià)稍高。整體來看，榮威ERX5混動(dòng)通過靈活的定價(jià)策略，在同級(jí)別車型中既具備吸引消費(fèi)者的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也面臨著部分競(jìng)品的價(jià)格挑戰(zhàn)，是一款在價(jià)格維度上特點(diǎn)鮮明的混動(dòng)車型。

從具體競(jìng)品對(duì)比來看，榮威ERX5混動(dòng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在與比亞迪宋EV300、新款比亞迪唐DM的對(duì)比中體現(xiàn)得較為明顯。根據(jù)官方公布的補(bǔ)貼后售價(jià)，榮威eRX5的兩款車型分別為20.99萬元和22.99萬元，而比亞迪同級(jí)別車型的補(bǔ)貼后價(jià)格普遍更高，這使得榮威ERX5在這部分競(jìng)品中具備了一定的價(jià)格吸引力。不過，當(dāng)與傳祺GS4 PHEV對(duì)比時(shí)，其價(jià)格則稍顯遜色。傳祺GS4 PHEV智享版補(bǔ)貼后僅售11.38萬元，尊享版也僅為18.38萬元，相比之下，榮威ERX5的部分版本價(jià)格確實(shí)處于稍高的水平。

這種價(jià)格上的差異，一方面源于不同品牌的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略。榮威ERX5混動(dòng)在智能配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面投入了較多研發(fā)成本，其搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、高效混動(dòng)技術(shù)等，都為產(chǎn)品附加值提供了支撐；另一方面，傳祺GS4 PHEV可能在部分配置上進(jìn)行了差異化調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)了更低的定價(jià)。不過，榮威ERX5混動(dòng)通過終端優(yōu)惠策略，將主銷車型價(jià)格下探至12.99萬元，這一舉措有效彌補(bǔ)了與部分低價(jià)競(jìng)品的差距，使其在12萬級(jí)插混市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。

從市場(chǎng)反饋來看，榮威ERX5混動(dòng)的定價(jià)策略也獲得了一定成效?！坝碗娡瑑r(jià)”的定位吸引了不少原本關(guān)注燃油車的消費(fèi)者，讓他們?cè)谫徿嚂r(shí)能夠以相近的價(jià)格選擇到具備更優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性和科技配置的插混車型。同時(shí)，這一定價(jià)也使得榮威ERX5混動(dòng)在12萬級(jí)插混市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭力，與其他品牌的同級(jí)別車型相比，既避免了與高端插混車型的直接競(jìng)爭，又在入門級(jí)插混市場(chǎng)中樹立了性價(jià)比標(biāo)桿。

綜合來看，榮威ERX5混動(dòng)的價(jià)格水平在同級(jí)別車型中呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)平衡的特點(diǎn)。它既通過終端優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分競(jìng)品的價(jià)格壓制，又在面對(duì)個(gè)別低價(jià)車型時(shí)存在一定挑戰(zhàn)。這種定價(jià)策略既體現(xiàn)了榮威品牌對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也反映了當(dāng)前插混車型市場(chǎng)競(jìng)爭的復(fù)雜性。對(duì)于消費(fèi)者而言，榮威ERX5混動(dòng)的價(jià)格定位為他們提供了更多元的選擇空間，而對(duì)于品牌自身來說，這一定價(jià)也為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中爭取到了更多的生存和發(fā)展機(jī)會(huì)。