大眾全新攬境的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，在中大型四驅(qū)SUV中處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。作為一款車長(zhǎng)超5.1米、軸距近3米的中大型SUV，其全系搭載的EA888-DYN 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋濕式雙離合變速箱，通過低轉(zhuǎn)速高扭矩特性、高效傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了所有車型WLTC綜合油耗8.33L/100km的統(tǒng)一低油耗表現(xiàn)，這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同尺寸四驅(qū)SUV普遍9-10L/100km的油耗區(qū)間，更在動(dòng)力未妥協(xié)的前提下達(dá)成——272馬力的最大功率與400N·m的峰值扭矩支撐起7.5秒破百的動(dòng)力性能，真正兼顧了“省油”與“好開”。74L油箱帶來的近900km續(xù)航，進(jìn)一步貼合家庭長(zhǎng)途出行的實(shí)用需求，而大眾EA888系列多年的技術(shù)沉淀與MQB EVO平臺(tái)的高效集成，更讓這份低油耗成為系統(tǒng)級(jí)的穩(wěn)定表現(xiàn)，而非短期調(diào)試的結(jié)果。

全新攬境的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，核心源于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載500bar高壓燃油噴射系統(tǒng)與米勒循環(huán)技術(shù)，前者將燃油霧化至更精細(xì)的顆粒，確?？杖急确€(wěn)定維持在最經(jīng)濟(jì)的14.7，讓每一滴燃油都能充分燃燒；后者通過優(yōu)化氣門正時(shí)，在低負(fù)載工況下延長(zhǎng)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，減少泵氣損失，從燃燒源頭降低油耗。配合VTG可變截面渦輪技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm即可輸出峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性有效減少了高負(fù)載時(shí)的動(dòng)力浪費(fèi)，即使面對(duì)城市擁堵或高速巡航，也能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，全新攬境的油耗表現(xiàn)具備高度實(shí)用性。74L的大容量油箱，結(jié)合8.33L/100km的綜合油耗，滿油狀態(tài)下WLTC續(xù)航可達(dá)約888km，足以覆蓋多數(shù)家庭跨城自駕游的單程需求，無需頻繁?？考佑驼?，既節(jié)省了出行時(shí)間，也降低了長(zhǎng)途旅行的燃油成本。同時(shí)，其油耗控制并未以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，450TSI版本百公里加速僅7.5秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速超車、山路爬坡時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，讓用戶在享受低油耗的同時(shí)，也能擁有暢快的駕駛體驗(yàn)。

在配置層面，全新攬境通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化燃油經(jīng)濟(jì)性。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，可智能優(yōu)化油門響應(yīng)速度與變速箱換擋邏輯，減少不必要的動(dòng)力輸出；自動(dòng)駐車功能則避免了長(zhǎng)時(shí)間等待紅燈時(shí)的怠速能耗，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，最大化降低了日常通勤中的怠速油耗。此外，基于MQB EVO平臺(tái)打造的整車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了底盤與動(dòng)力總成的高度匹配，濕式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，確保低油耗表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，而非短期調(diào)試的噱頭。

綜合來看，全新攬境的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一技術(shù)的功勞，而是動(dòng)力總成、平臺(tái)集成與用戶需求深度結(jié)合的結(jié)果。大眾憑借EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)沉淀，以及對(duì)家用SUV實(shí)用場(chǎng)景的精準(zhǔn)把握，在滿足中大型SUV空間需求與動(dòng)力性能的同時(shí)，將油耗控制在同級(jí)別領(lǐng)先水平，為注重家庭出行成本的用戶提供了兼顧實(shí)用與經(jīng)濟(jì)的選擇。