艾瑞澤8的底盤高度不會(huì)影響其高速穩(wěn)定性。作為一款定位家用的緊湊型三廂轎車，艾瑞澤8的底盤高度（空載約120-130mm、滿載約100mm）處于家用轎車常規(guī)水平，其底盤調(diào)校與配置組合已充分平衡了通過性與高速穩(wěn)定性需求。從技術(shù)層面看，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，配合多數(shù)車型搭載的225/45 R18低扁平比輪胎，能有效降低高速行駛時(shí)的車身側(cè)傾與路面跳動(dòng)；全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制等主動(dòng)安全配置，可實(shí)時(shí)修正高速行駛中的車身姿態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化穩(wěn)定性表現(xiàn)。實(shí)際駕駛中，艾瑞澤8在120km/h巡航時(shí)車身貼地感強(qiáng)、無明顯飄動(dòng)感，2.0T車型390N·m的線性扭矩輸出與平順的換擋邏輯，也避免了動(dòng)力突兀對(duì)穩(wěn)定性的干擾，完全滿足家用場(chǎng)景下的高速行駛需求。

從核心參數(shù)來看，艾瑞澤8全系接近角14°、離去角16°，這一設(shè)計(jì)既適配城市道路的輕微起伏，又未因追求通過性而抬高重心。其懸掛系統(tǒng)的調(diào)校思路清晰，前麥弗遜懸掛保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后多連桿懸掛則通過多組連桿結(jié)構(gòu)吸收路面沖擊，即便高速通過連續(xù)顛簸路段，車身也能保持平穩(wěn)姿態(tài)。低扁平比輪胎的應(yīng)用進(jìn)一步強(qiáng)化了抓地力，與懸掛系統(tǒng)形成互補(bǔ)，讓車輛在高速變道或過彎時(shí)響應(yīng)更敏捷。

動(dòng)力與操控的匹配也為高速穩(wěn)定性加分。1.6T和2.0T兩款鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，分別以197馬力、290N·m和254馬力、390N·m的參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)，且扭矩輸出區(qū)間寬泛——2.0T車型1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，高速巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，深踩油門加速時(shí)車身不會(huì)出現(xiàn)拉扯感。7擋濕式雙離合與8擋手自一體變速箱的換擋邏輯平順，避免了動(dòng)力銜接不暢導(dǎo)致的車身晃動(dòng)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)校，高速駕駛時(shí)方向手感沉穩(wěn)，給駕駛員足夠信心。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)。多位車主反饋，艾瑞澤8在高速暴雨等復(fù)雜天氣下行駛時(shí)，車身依然保持穩(wěn)定，這得益于全系標(biāo)配的ESP、ASR、EBA等電子系統(tǒng)。這些配置能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速、車身姿態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，迅速調(diào)整動(dòng)力分配或施加剎車干預(yù)，有效抑制側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。此外，2790mm的軸距和4780mm的車長帶來了合理的車身比例，長軸距設(shè)計(jì)降低了車身重心轉(zhuǎn)移的幅度，進(jìn)一步提升了高速行駛的穩(wěn)定性。

作為奇瑞“理工男”屬性的體現(xiàn)，艾瑞澤8在兼顧家用需求的同時(shí)，并未犧牲操控性能。其底盤高度的設(shè)定、懸掛系統(tǒng)的調(diào)校、動(dòng)力與電子配置的匹配，共同構(gòu)建了可靠的高速穩(wěn)定性。無論是日常通勤還是長途高速出行，艾瑞澤8都能以平穩(wěn)的表現(xiàn)，滿足家庭用戶對(duì)安全與舒適的雙重需求。