問界M7的制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量值得信賴，其從硬件配置、電子輔助到智駕聯(lián)動(dòng)的全維度設(shè)計(jì)，為駕駛安全筑牢了堅(jiān)實(shí)防線。作為鴻蒙智行旗下的熱門車型，問界M7的制動(dòng)系統(tǒng)不僅搭載了前后高性能通風(fēng)盤式制動(dòng)器，還匹配了博世Ibooster+ESP hev組合，硬件層面由博世、大陸、日立等國際一流供應(yīng)商提供核心零部件，品質(zhì)基礎(chǔ)扎實(shí)可靠。技術(shù)上，雙活塞浮動(dòng)卡鉗配合增大的活塞直徑與剎車盤，讓制動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁；電子輔助系統(tǒng)則覆蓋了EBD/CBC制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助等全套功能，能根據(jù)不同工況精準(zhǔn)調(diào)整制動(dòng)力，后驅(qū)版34.2米、四驅(qū)版35.5米的制動(dòng)距離成績，更是其性能實(shí)力的直接體現(xiàn)。而與華為乾崑智駕ADS的深度融合，讓多傳感器實(shí)時(shí)感知的路況數(shù)據(jù)能為制動(dòng)輔助提供精準(zhǔn)支持，進(jìn)一步提升了復(fù)雜場(chǎng)景下的制動(dòng)可靠性，無論是日常城市通勤還是高速緊急制動(dòng)，都能給用戶帶來充足的駕駛信心。

從核心參數(shù)來看，2026款增程Pro+五座四驅(qū)版與純電Ultra六座四驅(qū)版均采用前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于通風(fēng)盤結(jié)構(gòu)能高效散熱，避免連續(xù)制動(dòng)時(shí)因溫度過高導(dǎo)致的制動(dòng)力衰退，尤其適合長下坡或頻繁剎車的城市路況。兩款車型均標(biāo)配制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等全套電子輔助系統(tǒng)，主動(dòng)安全層面搭載主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警功能，能在探測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)介入制動(dòng)，將被動(dòng)制動(dòng)延伸至主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的層面，進(jìn)一步提升安全保障。

實(shí)際駕駛中，問界M7的制動(dòng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。制動(dòng)踏板腳感線性，輕踩時(shí)減速平穩(wěn)，重踩則制動(dòng)力迅速釋放，日常城市跟車或高速緊急制動(dòng)都能給用戶充足信心。長下坡場(chǎng)景下，通風(fēng)盤的優(yōu)異散熱性讓制動(dòng)力始終穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)“踩不動(dòng)”的情況；濕滑路面上，ESP與ASR系統(tǒng)協(xié)同工作，有效減少車輪抱死或打滑風(fēng)險(xiǎn)，制動(dòng)過程更可控。主動(dòng)剎車功能則能在駕駛員反應(yīng)不及時(shí)時(shí)兜底，降低低速追尾或行人碰撞的概率，貼合日常通勤的安全需求。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M7的制動(dòng)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS深度融合，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器實(shí)時(shí)感知路況，為制動(dòng)輔助提供精準(zhǔn)環(huán)境數(shù)據(jù)；鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)還支持制動(dòng)功能的個(gè)性化設(shè)置，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整主動(dòng)剎車靈敏度，體現(xiàn)“以人為中心”的智能設(shè)計(jì)理念。

問界M7的制動(dòng)系統(tǒng)從硬件選型到功能設(shè)計(jì)，均圍繞安全與實(shí)用展開。國際一流供應(yīng)商的零部件保障了基礎(chǔ)品質(zhì)，全套電子輔助與智駕聯(lián)動(dòng)覆蓋了多場(chǎng)景需求，技術(shù)扎實(shí)且場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，整體表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)主流水平，質(zhì)量值得用戶信賴。