理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)參數(shù)與功能需結(jié)合車(chē)型版本分層來(lái)看，其核心圍繞“硬件算力差異化、功能梯度覆蓋”的設(shè)計(jì)邏輯，為不同需求用戶(hù)提供精準(zhǔn)匹配的智能駕駛體驗(yàn)。

作為定位家庭智能移動(dòng)空間的中大型SUV，理想L8針對(duì)2025款Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，在智駕系統(tǒng)上采用了清晰的分層配置：Max與Ultra版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），匹配AD Max系統(tǒng)，支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，可自動(dòng)應(yīng)對(duì)城市通勤中的擁堵、紅綠燈場(chǎng)景，還標(biāo)配記憶泊車(chē)功能；Pro版則搭載地平線(xiàn)征程6M芯片（算力128TOPS），匹配AD Pro系統(tǒng)，聚焦高速導(dǎo)航駕駛輔助需求。全系硬件基礎(chǔ)統(tǒng)一為1顆禾賽ATL激光雷達(dá)（車(chē)頂布局）、11個(gè)車(chē)外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，通過(guò)多傳感器融合保障感知精度，同時(shí)標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等L2級(jí)基礎(chǔ)功能，既覆蓋家庭用戶(hù)高頻的長(zhǎng)途高速、日常泊車(chē)場(chǎng)景，也通過(guò)成本與功能的梯度匹配，讓不同預(yù)算的家庭都能獲得契合需求的智能駕駛輔助體驗(yàn)。

作為定位家庭智能移動(dòng)空間的中大型SUV，理想L8針對(duì)2025款Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，在智駕系統(tǒng)上采用了清晰的分層配置：Max與Ultra版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），匹配AD Pro系統(tǒng)，支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，可自動(dòng)應(yīng)對(duì)城市通勤中的擁堵、紅綠燈場(chǎng)景，還標(biāo)配記憶泊車(chē)功能；Pro版則搭載地平線(xiàn)征程6M芯片（算力128TOPS），匹配AD Pro系統(tǒng)，聚焦高速導(dǎo)航駕駛輔助需求。全系硬件基礎(chǔ)統(tǒng)一為1顆禾賽ATL激光雷達(dá)（車(chē)頂布局）、11個(gè)車(chē)外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，通過(guò)多傳感器融合保障感知精度，同時(shí)標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等L2級(jí)基礎(chǔ)功能，既覆蓋家庭用戶(hù)高頻的長(zhǎng)途高速、日常泊車(chē)場(chǎng)景，也通過(guò)成本與功能的梯度匹配，讓不同預(yù)算的家庭都能獲得契合需求的智能駕駛輔助體驗(yàn)。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，理想L8的智能駕駛系統(tǒng)硬件算力分層明確，Max/Ultra版憑借700TOPS的高算力芯片，能更高效處理復(fù)雜城市路況中的多目標(biāo)識(shí)別與決策，而Pro版128TOPS的算力則完全滿(mǎn)足高速場(chǎng)景下的輔助駕駛需求。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈識(shí)別、道路交通標(biāo)示識(shí)別、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等細(xì)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的安全性。在功能梯度覆蓋上，AD Max系統(tǒng)除了高速與城市導(dǎo)航駕駛輔助外，還支持自動(dòng)變道、車(chē)道居中保持，Max/Ultra版額外配備的記憶泊車(chē)功能，能精準(zhǔn)完成固定車(chē)位的自動(dòng)泊入與駛出，完美適配家庭用戶(hù)高頻停車(chē)的使用場(chǎng)景；Pro版雖無(wú)記憶泊車(chē)，但高速導(dǎo)航駕駛輔助已能有效降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，理想L8的智能駕駛系統(tǒng)充分貼合家庭用戶(hù)的實(shí)際需求。Max/Ultra版的城市導(dǎo)航駕駛輔助可覆蓋日常通勤的核心場(chǎng)景，自動(dòng)應(yīng)對(duì)早晚高峰的擁堵路況與路口紅綠燈，大幅減輕駕駛負(fù)擔(dān)；記憶泊車(chē)功能則解決了家庭用戶(hù)在狹窄車(chē)位或復(fù)雜停車(chē)場(chǎng)的泊車(chē)難題。Pro版則以更具性?xún)r(jià)比的價(jià)格，滿(mǎn)足了用戶(hù)長(zhǎng)途高速出行的輔助需求。操作上，全系標(biāo)配的電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)與OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，既保障了駕駛安全，也讓系統(tǒng)功能能持續(xù)迭代優(yōu)化；540度全景影像搭配透明底盤(pán)功能，徹底消除了泊車(chē)時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)，提升了操作便利性。

整體而言，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)硬件分層與功能梯度的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)匹配了不同預(yù)算、不同場(chǎng)景需求的家庭用戶(hù)。從基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助功能到高階的城市導(dǎo)航駕駛與記憶泊車(chē)，每一項(xiàng)配置都圍繞“家庭智能移動(dòng)空間”的定位展開(kāi)，既保障了駕駛安全，又通過(guò)差異化的方案讓用戶(hù)獲得了“省心、實(shí)用”的智能駕駛體驗(yàn)。