理想ONE的電池安全性通過“硬件防護(hù)+技術(shù)賦能+主動(dòng)預(yù)警”三重體系實(shí)現(xiàn)全方位保障。從硬件布局來看，電池組被安置在車身中部座艙下方的高速非形變區(qū)，前后設(shè)計(jì)吸能緩沖區(qū)與吸能梁，外側(cè)搭配雙重剛性保護(hù)框架，前端護(hù)板可抵御路面砂石與污水侵襲，這種布局既能降低碰撞時(shí)的直接沖擊，又能兼顧車輛重心穩(wěn)定性；核心電池采用寧德時(shí)代NCM523方形三元鋰電池組，防護(hù)等級達(dá)IP67D，通過多輪嚴(yán)苛碰撞測試，疊片工藝與多極耳大表面積設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升電芯散熱性能，配合液冷溫控系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度，有效減少熱失控風(fēng)險(xiǎn)。從智能防護(hù)維度，電池管理系統(tǒng)配備24個(gè)溫度監(jiān)測點(diǎn)與電壓監(jiān)控模塊，當(dāng)檢測到熱失控隱患時(shí)，可提前5-30分鐘通過車機(jī)、手機(jī)App及400客服三重渠道預(yù)警，40毫秒內(nèi)完成高壓斷電與放電處理，從根源上筑牢安全防線。

理想ONE的電池硬件防護(hù)體系中，電池前端護(hù)板不僅能抵擋路面雜物沖擊，其內(nèi)部還集成了主線束、信號線束與液冷溫控系統(tǒng)的冷卻管路，這些部件共同構(gòu)成了電池穩(wěn)定運(yùn)行的“血管網(wǎng)絡(luò)”。液冷系統(tǒng)可根據(jù)電池實(shí)時(shí)溫度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)冷卻效率，避免高溫或低溫對電池性能的影響，既保障了電池在極端環(huán)境下的安全性，也延長了使用壽命。核心電池采用的寧德時(shí)代NCM523方形三元鋰電池，其疊片工藝相比傳統(tǒng)卷繞工藝，能減少電芯內(nèi)部應(yīng)力，降低短路風(fēng)險(xiǎn)，多極耳大表面積設(shè)計(jì)則擴(kuò)大了散熱面積，讓電芯熱量更快傳導(dǎo)至外部冷卻系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了散熱均勻性。

在技術(shù)賦能層面，理想ONE的電池管理系統(tǒng)（BMS）發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯電壓、電池總壓及24個(gè)溫度監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，通過算法精準(zhǔn)判斷電池狀態(tài)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞等意外時(shí)，吸能盒與吸能梁會優(yōu)先吸收沖擊力，雙重剛性框架則像“金鐘罩”般保護(hù)電池組，即使在側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，也能有效避免電池受到擠壓變形。而IP67D的防護(hù)等級，意味著電池組可在一定深度的水中短時(shí)間浸泡而不受損壞，滿足日常涉水場景的安全需求。

用戶日常使用中的安全保障同樣重要。理想ONE建議用戶充電時(shí)避免在車內(nèi)停留，防止電池嚴(yán)重磕底，同時(shí)減少快充頻率，充電時(shí)可設(shè)定至90%電量，以降低電池循環(huán)壓力。需要注意的是，停車啟動(dòng)增程器屬于快充行為，彈射起步或用電池供電空調(diào)屬于快放行為，雖然適度快放對安全性影響不大，但長期頻繁的快充快放可能影響電池壽命，用戶可通過合理使用習(xí)慣進(jìn)一步提升電池安全系數(shù)。

理想ONE的電池安全保障體系，是硬件設(shè)計(jì)、智能技術(shù)與用戶使用建議的有機(jī)結(jié)合。從電池布局的物理防護(hù)，到BMS系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，再到用戶日常操作的引導(dǎo)，每一環(huán)都圍繞“安全”核心展開。這種全方位、多維度的保障模式，既體現(xiàn)了對電池技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也為用戶的出行安全提供了可靠支撐。