嵐圖汽車目前并未推出任何純?nèi)加蛙囆?，其產(chǎn)品矩陣主要聚焦于增程式與插電式混動(dòng)技術(shù)路線。從已上市的嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家，到即將于11月上市的全新插混大型SUV嵐圖泰山，均采用電動(dòng)化動(dòng)力方案——增程式車型以發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電單元，如嵐圖夢(mèng)想家增程版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高發(fā)電功率達(dá)80kW；插混車型則兼顧純電續(xù)航與混動(dòng)效能，嵐圖泰山更以800V平臺(tái)、370km純電續(xù)航的參數(shù)強(qiáng)化了電動(dòng)化屬性。無(wú)論是面向家庭出行的MPV，還是定位高端的SUV，嵐圖始終圍繞新能源技術(shù)布局產(chǎn)品，未涉足傳統(tǒng)純?nèi)加蛙囶I(lǐng)域。

從具體車型來(lái)看，嵐圖FREE作為品牌首款量產(chǎn)車，提供增程式與純電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。增程版以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心發(fā)電系統(tǒng)，配合電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，在保障續(xù)航的同時(shí)降低了能耗；純電版本則搭載三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)505公里，滿足城市日常通勤與中短途出行需求。嵐圖夢(mèng)想家作為中大型MPV，同樣未推出純?nèi)加桶姹?，其?dòng)力方案涵蓋純電與插電混動(dòng)兩類：插混車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航82公里，WLTC綜合續(xù)航720公里，兼顧商務(wù)接待與家庭長(zhǎng)途出行；純電“0碳版”基礎(chǔ)續(xù)航475公里，可選裝續(xù)航包升級(jí)至605公里，適配不同用戶的續(xù)航需求。

即將上市的嵐圖泰山進(jìn)一步豐富了插混產(chǎn)品線，這款大型SUV基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為150千瓦與230千瓦，配合65千瓦時(shí)三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航370公里。新車還配備三腔空氣懸架、EDC魔毯系統(tǒng)、電磁減振及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在動(dòng)力性能與駕乘舒適性上均有提升。此外，嵐圖泰山的智能配置也較為突出，搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙5系統(tǒng)，結(jié)合四激光雷達(dá)硬件，強(qiáng)化了車輛的智能交互與安全輔助能力。

從品牌戰(zhàn)略來(lái)看，嵐圖自成立起便明確以新能源為核心發(fā)展方向，未將純?nèi)加蛙嚰{入產(chǎn)品規(guī)劃。無(wú)論是增程式還是插電式混動(dòng)車型，均圍繞電動(dòng)化技術(shù)展開研發(fā)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的組合，或純電驅(qū)動(dòng)的方案，滿足用戶對(duì)低能耗、長(zhǎng)續(xù)航的需求。這種定位既符合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，也與嵐圖高端新能源品牌的市場(chǎng)定位相契合，通過(guò)差異化的動(dòng)力技術(shù)路線，在新能源細(xì)分市場(chǎng)形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，嵐圖汽車的產(chǎn)品體系始終聚焦新能源領(lǐng)域，目前已上市及待上市車型均采用增程式或插電式混動(dòng)技術(shù)，未推出任何純?nèi)加桶姹尽膷箞DFREE到夢(mèng)想家，再到即將發(fā)布的泰山，品牌通過(guò)持續(xù)豐富電動(dòng)化產(chǎn)品線，覆蓋SUV、MPV等不同細(xì)分市場(chǎng)，以技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)滿足用戶多元化需求，展現(xiàn)出對(duì)新能源賽道的堅(jiān)定布局。